Renault Mégane Sport Tourer: Der große Kombi im Test

Der Mégane Kombi – Entschuldigung, „Sport Tourer“ – ist ein großes Auto. Natürlich überragt er das Mégane Schrägheck, aber er ist auch ganz einfach groß: Mit exakt 456 cm Länge misst er mehr als der Golf Kombi, volle 10 cm mehr als der Ford Focus Kombi und beinahe so viel wie der Mondeo Kombi aus den Neunzigerjahren. Dass Autos unaufhaltsam wachsen, ist ein oft beklagtes Thema. Hier muss das aber kein Nachteil sein: Wer einen Kombi vom Schlag eines LaSigniDeo sucht, sollte sich zuerst einmal diesen Wagen ansehen.

Platzangebot im Mégane Sport Tourer

Zur Länge kommt reichlich Kofferraum. Trotz der modisch abfallenden Dachlinie fasst der Mégane Kombi bei umgelegten Rücksitzen 1.600 Liter Gepäck. Das sind 50 Liter mehr als beim Golf Kombi und sogar ein paar Liter mehr als beim Focus Kombi, obwohl beide mit einem kantigeren Kombiheck antreten. Hinten gibt es 6 cm mehr Beinfreiheit als im Mégane Schrägheck: So kann eine etwa 1,83 m große Person bequem hinter einer ebenso großen sitzen, wobei auch für Kopf und Arme reichlich Platz bleibt.

Gerade größere Menschen dürften sich hinten im Mégane Kombi am wohlsten fühlen. Wegen der hohen Schulterlinie und der schmalen Fensterflächen blicken kleinere Mitfahrende eher auf die Türverkleidung als auf die vorbeiziehende Landschaft. Die breite hintere Dachsäule verstärkt zudem das leicht beengte Gefühl im Fond und beeinträchtigt die Sicht nach hinten. Das ist eben der Preis für die abfallende Dachlinie. Verflixte Mode.

Fahrverhalten und Motoren

Im Scenic hätten Ihre Kinder zwar eine bessere Aussicht, aber was soll's: Auf Fahrten durch die Landschaft macht Ihnen der Mégane Kombi mehr Freude. Einige Änderungen klingen zwar, als wären sie eigens dazu gedacht, das Fahren langweiliger zu machen: die leichtgängigere Servolenkung etwa und der größere Abstand zwischen Brems- und Gaspedal, der Zwischengas mit Hacke und Spitze verhindert. Pech gehabt, Herr Nomex. Dennoch fährt sich der Kombi angenehm präzise und agil, neigt sich in Kurven wenig und federt straff, ohne jemals polterig zu werden – selbst auf den größeren 17-Zoll-Rädern.

Wir fuhren den Mégane Kombi mit dem 2,0-Liter-Diesel mit 158 bhp, rund 160 PS. Dieser Motor steckt auch im Grand Scenic und soll bald in weiteren Renault-Modellen Einzug halten. Er ist ein Prachtexemplar: kraftvoll, drehmomentstark und für einen Diesel auch jenseits von 4.000 U/min ungewöhnlich drehfreudig. Die 8,8 Sekunden auf 100 km/h sind zwar nicht atemberaubend, für ein Auto mit einem Verbrauch von rund 5,6 Litern auf 100 km aber schnell.

Wer es sportlicher möchte, kann den Sport Tourer mit einem Karosseriepaket im Stil des Mégane Coupés bestellen, einschließlich silberfarbener Einfassungen an der Front, und dazu den 2,0-Liter-Turbobenziner mit 180 bhp, rund 182 PS, wählen. Der große Diesel ist jedoch die beste Wahl im Programm: Bei vergleichbarer Ausstattung unterbietet der Mégane seine Konkurrenten von Ford und VW. Ganz so solide wie die beiden fühlt er sich zwar nicht an, bietet fürs Geld aber sehr viel Auto.