Volkswagen ID.5: Elektro-SUV-Coupé mit bis zu 536 km Reichweite im ersten Fahrkontakt

Vor einem Jahr wurde er vorgestellt, doch erst jetzt kommt der Volkswagen ID.5 nach Portugal: Das erste elektrische SUV-Coupé der deutschen Marke trifft damit einige Monate später ein als geplant. Als Grund für die Verzögerung gelten die zahlreichen Störungen in den Lieferketten der Automobilindustrie.

Mit dem Neuzugang sind in Portugal nun vier Elektroautos der Wolfsburger Marke erhältlich, die auf dem MEB, der speziell für Elektrofahrzeuge entwickelten Plattform, aufbauen. Den Anfang machte 2020 der ID.3, 2021 folgte der ID.4. In diesem Jahr kam neben dem ID.5 auch der ID. Buzz dazu.

Für 2023 ist der ID.7 angekündigt, die Serienversion des ID. Aero. Außerhalb Portugals und Europas gibt es außerdem den ID.6: Das siebensitzige Elektro-SUV ist größer als der ID.4 und wird in China verkauft.

Dynamische Linien und viel Platz im Volkswagen ID.5

Mit seiner schlankeren Silhouette legt das elektrische SUV ID.5 mehr Wert auf die Optik. Interessanterweise ist es dennoch genauso hoch wie der ID.4. Die von anderen Volkswagen-Modellen auf MEB-Basis bekannten Qualitäten bei Platzangebot und Vielseitigkeit bleiben erhalten.

Davon konnte ich mich bei der portugiesischen Modellpräsentation in Encarnação überzeugen, etwa auf halbem Weg zwischen Ericeira und Santa Cruz. Auf der zweiten Sitzreihe des ID.5 gibt es in jeder Richtung reichlich Raum. Das gilt trotz der neuen, stark gewölbten Dachlinie auch für die Kopffreiheit.

Volkswagen nennt für die Fondpassagiere eine Kopffreiheit von 974 mm, obwohl die zweite Sitzreihe 72 mm höher angeordnet ist als die erste: 615 mm gegenüber 687 mm. Dennoch liegen die Beine etwas höher als ideal, weil der Boden für die darunter untergebrachten Batterien hoch ausfällt.

Auch beim Kofferraumvolumen liegt der ID.5 auf dem Niveau des ID.4: Er fasst 549 l gegenüber 543 l, die Rücksitze lassen sich im Verhältnis 40/60 umklappen. Die dynamischere Form steht somit auch längeren Familienreisen samt allem mitgenommenen Gepäck nicht im Weg.

Bis zu 536 km Reichweite

Alle drei in Portugal angebotenen Versionen des Volkswagen ID.5 nutzen dieselbe Batterie mit 77 kWh nutzbarer und 82 kWh gesamter Kapazität. Damit sind Reichweiten von bis zu 536 km möglich.

Das ist etwas mehr als beim vergleichbaren ID.4 und liegt an der besseren Aerodynamik des ID.5. Durch das gewölbte Dach sinkt sein Luftwiderstandsbeiwert Cx auf 0,26; beim ID.4 beträgt er 0,28.

Das portugiesische Angebot umfasst Pro, Pro Performance und GTX. Die ersten beiden besitzen jeweils einen einzelnen Elektromotor an der Hinterachse und damit Hinterradantrieb. Der ID.5 GTX erhält zusätzlich vorne einen Elektromotor und ist somit der einzige in Portugal erhältliche ID.5 mit Allradantrieb.

• ID.5 Pro – 128 kW (174 PS) und 235 Nm, 0–100 km/h in 10,4 Sekunden, 160 km/h Höchstgeschwindigkeit, 536 km Reichweite;
• ID.5 Pro Performance – 150 kW (204 PS) und 310 Nm, 0–100 km/h in 8,4 Sekunden, 160 km/h Höchstgeschwindigkeit, 536 km Reichweite;
• ID.5 GTX – 220 kW (299 PS) und 460 Nm, 0–100 km/h in 6,3 Sekunden, 180 km/h Höchstgeschwindigkeit, 512 km Reichweite.

Zum Marktstart erhält der ID.5 auch die jüngste Volkswagen-Softwareversion 3.1. Sie ermöglicht schnelleres Laden mit bis zu 135 kW Gleichstrom und ergänzt die Funktion Plug & Charge. An Wechselstrom beträgt die Ladeleistung 11 kW.

Kurzer Fahrkontakt

Bei der portugiesischen Präsentation des neuen Volkswagen ID.5 ergab sich Gelegenheit für eine erste, allerdings sehr kurze Fahrt. Eine Beurteilung in sämtlichen Situationen war leider nicht möglich und muss einem späteren Test vorbehalten bleiben. Für einige Eindrücke und sogar Schlussfolgerungen reichte die Zeit aber aus. Wegen der engen Verwandtschaft zum „Bruder“ ID.4 ist das Fahrerlebnis in beiden Modellen letztlich nahezu gleich.

In beiden findet man dank ausreichend großer Einstellbereiche von Sitz und Lenkrad rasch eine gute Fahrposition. Das Fahren gestaltet sich stets unkompliziert und leicht zugänglich. Positiv fällt die Manövrierbarkeit des SUV-Coupés auf: Trotz seiner stattlichen Abmessungen bleibt sein Wendekreis recht klein.

Weniger überzeugt die Sicht nach hinten. Die Heckscheibe des ID.5 ist klein und wird vom Heckspoiler geteilt.

Unterwegs ist das Komfortniveau an Bord hoch. Dazu trägt die ausgezeichnete Geräuschdämmung bei: Trotz der 19-Zoll-Räder, die bis zu 21 Zoll groß sein können, sind die Abrollgeräusche bei gemäßigtem Tempo minimal. Auch die solide Verarbeitung hilft, indem sie störende Nebengeräusche verhindert.

Während die Verarbeitung überzeugt, gilt das nicht im selben Maß für die Materialien. Im gefahrenen ID.5 Pro, dem günstigsten Modell der Reihe, sind sie überwiegend hart und fühlen sich nicht besonders angenehm an. Selbst angesichts der hohen Kosten der Elektrotechnik fällt es schwer, das bei einem Fahrzeug mit einem Einstiegspreis von über 50.000 Euro zu akzeptieren.

Die sehr kurze Strecke und etwas Verkehr ließen keine Beurteilung der fahrdynamischen Fähigkeiten des ID.5 zu. Die Lenkung erwies sich jedoch als präzise und leichtgängig, für meinen Geschmack sogar als zu leicht. Mit der Wahl des Sportmodus wird das „korrigiert“.

Bei den wenigen Gelegenheiten, kräftiger aufs Fahrpedal zu treten, reagierte das über 2100 kg schwere Elektroauto deutlich besser, als die technischen Daten vermuten lassen: Dort stehen lediglich 128 kW (174 PS) und eher bescheidene 10,4 Sekunden für den Sprint von 0 auf 100 km/h. Die Reaktion erfolgt immer unmittelbar und ohne Zögern. Diese für Elektrofahrzeuge typischen Eigenschaften machen den ID.5 angenehm und einfach zu fahren.

Mehr Leistung bieten der ID.5 Pro Performance mit 150 kW beziehungsweise 204 PS und der stärkste Vertreter der Reihe, der ID.5 GTX mit nahezu 300 PS. Letzteren konnten wir bereits vor einigen Monaten fahren; Diogo Teixeira hat seine Fahreindrücke in einem Video geschildert:

Viel Technik an Bord

Wegen der Kürze der Probefahrt ließen sich einige Technologien des neuen Volkswagen ID.5 allerdings nicht ausprobieren.

Bei der Bedienbarkeit des Infotainmentsystems und der Interaktion mit dem Innenraum insgesamt gibt es noch viele Schwachstellen zu beheben; Volkswagen arbeitet bereits daran. Dafür kann der ID.5 mit interessanter Technik ausgestattet werden, etwa mit dem optionalen Parkassistenten Park Assist Plus samt Memory-Funktion, einer Volkswagen-Exklusivität.

Damit lassen sich bis zu fünf Parkmanöver speichern. Der Fahrer führt ein Manöver zunächst einmal selbst aus und zeichnet den Ablauf auf. Beim nächsten Mal kann der ID.5 genau dieselben Schritte selbstständig wiederholen.

Die Memory-Funktion lässt sich für Parkmanöver über eine Strecke von höchstens 50 m und bei Geschwindigkeiten unter 40 km/h nutzen.

Zu den weiteren technischen Besonderheiten zählt der Travel Assist für teilautomatisiertes Fahren, der Schwarmdaten verwendet. Dafür sammeln andere entsprechend ausgestattete Volkswagen anonymisierte Kartierungsinformationen, von Fahrbahnmarkierungen bis zu Verkehrszeichen, und senden sie in die Cloud. Dort werden die Daten verarbeitet und anschließend an andere Volkswagen mit dieser Technik zurückgespielt.

Was kostet der Volkswagen ID.5?

Der Volkswagen ID.5 kann in Portugal bereits bestellt werden. Laut Marke können sich die Lieferzeiten auf 6–7 Monate erstrecken. Wie erwähnt, stehen drei Versionen zur Auswahl: Pro, Pro Performance und GTX.

Volkswagen meldete bereits 250 verkaufte Fahrzeuge. Davon entfielen 150 auf das inzwischen ausverkaufte Sondermodell zum Marktstart, die First Edition.

Auffällig ist, dass 90 % bis 95 % der Verkäufe des ID.5 First Edition an Unternehmen gingen, darunter Einzelunternehmer und Kleinbetriebe. Sie nutzen die bestehenden steuerlichen Vorteile beim Kauf von Elektrofahrzeugen. Das spiegelt die Verhältnisse auf dem portugiesischen Markt wider.

Laut Volkswagen ist auch das Interesse von Privatpersonen groß. Die nahezu fehlenden Förderungen oder Steuervorteile für diese Gruppe halten sie jedoch erwartungsgemäß vom Kauf ab.

Für die derzeit in Portugal erhältlichen Varianten beginnen die Preise beim ID.5 Pro bei 51.532 Euro:

• ID.5 Pro – 51.532 Euro;
• ID.5 Pro Performance – 53.179 Euro;
• ID.5 GTX – 61.057 Euro.

Für Unternehmen mit abzugsfähiger Mehrwertsteuer beginnt der Preis des ID.5 Pro bei 41.831 Euro zuzüglich Mehrwertsteuer. Der ID.5 Pro Performance startet in diesem Fall bei 43.169 Euro zuzüglich Mehrwertsteuer.