BMW 4er Cabrio: Der elegante offene Viersitzer

BMW 4er Cabrio: Form und Klappdach

Das schaut aber ziemlich elegant aus …

Allerdings. Cabrios mit versenkbarem Stahldach wirken am Heck oft etwas massig, besonders wenn sie vier Sitze haben. Schließlich muss das große Dach irgendwo untergebracht werden. Beim 4er Cabrio fällt das Heck dagegen flach und angenehm schlank aus. Auch am übrigen Blechkleid gibt es ebenso wie beim 4er Coupé wirklich nichts auszusetzen.

Schade nur um die vielen schwarzen Linien bei geschlossenem Dach. Warum sind die da?

Damit das Dach unter den Kofferraumdeckel passt, ist es in drei Teile gegliedert. Im geschlossenen Zustand entstehen dadurch zahlreiche Trennfugen. Beim weißen Wagen auf den Bildern fallen die schwarzen Linien besonders stark auf. Mit einer dunkleren Lackierung lassen sie sich besser kaschieren.

Wie gut funktioniert das offene Fahren?

Ziemlich gut. Bleiben die Rücksitze frei, verringert das Windschott die Verwirbelungen erheblich. Die Sicherheitsgurte kommen direkt aus den Sitzen und flattern deshalb nicht im Fahrtwind, wie es bei manchen Cabrios der Fall ist. An kühlen Tagen lassen sich die elektrischen Heizgebläse unter den Kopfstützen einschalten. Sie wärmen Nacken und Ohren überraschend wirksam. Fahren hinten Personen mit, lässt sich das Windschott ordentlich zusammenklappen und in seiner eigenen Tasche hinter der Rücksitzlehne verstauen. Auf den hinteren Plätzen wird es allerdings wie in jedem viersitzigen Cabrio ziemlich zugig.

Ohne Dach bleibt eine riesige Öffnung. Ist die Karosserie trotzdem stabil?

Laut BMW ist sie um 80 Prozent steifer als jene des alten 3er Cabrios, das dieses Modell ersetzt. Trotzdem können Unebenheiten bei bestimmten Frequenzen die Karosserie ins Schwingen bringen. Besorgniserregend ist das nie, aber man bemerkt es.

Und bei geschlossenem Dach?

Dann verschwinden die Schwingungen weitgehend. Die Ingenieure bestätigen, dass das geschlossene Dach die Struktur zusätzlich zusammenhält. Bei höherem Tempo ist es im Innenraum außerdem so leise wie in einer Limousine.

Dachmechanik und Kofferraum

Das Dach wird vermutlich elektrisch betätigt.

Natürlich. Für das Öffnen ebenso wie für das Schließen braucht es jeweils 20 Sekunden. Aus der geschlossenen Stellung bewegt sich zunächst das vordere Dachteil nach oben und hinten auf das mittlere. Anschließend klappen Heckscheibe und C-Säulen nach vorne und legen sich auf beide Teile. Sobald die Heckscheibe aus dem Weg ist, öffnet sich der Kofferraumdeckel entgegen seiner üblichen Richtung an hinten liegenden Scharnieren. Der gesamte Stapel aus Dachteilen verschwindet dann darunter.

Kommt man danach überhaupt noch gut an den Kofferraum?

Nur eingeschränkt. Dafür gibt es aber eine Lösung: Man öffnet den Kofferraumdeckel auf die übliche Weise an den vorderen Scharnieren und drückt einen eigenen Knopf. Daraufhin hebt sich der gesamte Deckel weiter an, und das verstaute Dach folgt ihm nach oben. So wird der Schlitz breiter, durch den sich das Gepäck hineinschieben lässt. Dennoch fasst der Kofferraum nur etwa halb so viel wie jener eines Golf. Bei geschlossenem Dach wächst das Volumen, und der Zugang ist ungehindert möglich. Das ist ein weiterer Grund, weshalb sich das Auto durchaus ganzjährig nutzen lässt.

Das ganze Dachmanöver klingt verwirrend kompliziert.

Das ist es auch. Wenn sich die Konstruktion auf ihren schlanken Armen bewegt, sieht sie zudem ziemlich wackelig aus. Aber was wissen wir schon? Die Ingenieure betonen, dass alles umfassend erprobt wurde, und die Branche verfügt inzwischen über einiges an Erfahrung mit solchen Systemen.

Fahreindruck des BMW 4er Cabrios

Schwer ist das Ganze wohl auch, oder?

Ja, und bei engagierter Fahrweise spürt man das Gewicht. Schlecht ist das keineswegs, doch beim Einlenken hat man mitunter den Eindruck, dass sich das Heck stärker zur Seite neigen möchte als die Front.

Wie fährt es sich sonst?

Wir waren mit dem Reihensechszylinder mit 306 bhp beziehungsweise rund 310 PS unterwegs. Dieser Motor macht immer Freude und wird nie zur Last. Die Lenkung ist grundsätzlich präzise und gleichmäßig in ihrer Wirkung. Insgesamt ist es ein ordentliches Auto. Es fühlt sich allerdings an wie ein 435i Coupé nach ein oder zwei Schlucken Wein: nicht ganz so scharf und ausgewogen, wie wir es gewohnt sind. Und das gilt schon bei geschlossenem Dach. Offen hat es bildlich gesprochen bereits ein paar Schlucke aus dem zweiten Glas genommen.

Also eher ein Wagen zum entspannten Dahingleiten?

Ja, und ein ziemlich guter obendrein. Es gehört zu jenen Autos, bei denen ein Blick auf den Tacho zeigt, dass man schneller unterwegs ist als gedacht. Wer gerne eine enge Verbindung zum Fahrzeug spürt, wird diese Eigenschaft nicht ideal finden: Sie zeigt, dass Fahrgefühl verloren geht. Für längere Fahrten ist das Cabrio aber bestens geeignet, besonders wenn die Sonne scheint und die Umgebung glänzt.