Citroën C5 Aircross als Plug-in-Hybrid: der erste Fahrbericht

Der überarbeitete Citroën C5 Aircross ist gerade auf dem portugiesischen Markt angekommen. Auf den Straßen rund um Nizza in Südfrankreich konnten wir dem Modell erstmals auf den „Puls“ fühlen.

Bei unserer ersten Ausfahrt fuhren wir die stärkste Variante des französischen SUV: den Plug-in-Hybrid mit 225 PS maximaler Systemleistung. Die Arbeitsweise des Systems hat uns überrascht.

Nach der Modellpflege stellt sich allerdings die große Frage: Ist der C5 Aircross in seinem Segment noch immer der König des Komforts? Die Antwort gibt es in diesem Video:

Überarbeitete Optik des Citroën C5 Aircross außen und innen

Ein Blick auf den Citroën C5 Aircross genügt, um festzustellen, dass sich das Modell durch die Überarbeitung nicht grundlegend verändert hat. Es bleibt dem bekannten Auftritt treu, trägt aber ein neues Gesicht.

Die zweigeteilten Scheinwerfer sind verschwunden. Stattdessen gibt es eine neue Lichtsignatur, zusätzliche Chromelemente und einen großen zentralen Lufteinlass.

Am Heck fallen die Änderungen weniger deutlich aus. Sie beschränken sich auf die Gestaltung der Rückleuchten, deren Design dennoch unverändert geblieben ist.

Im Innenraum wurde der C5 Aircross stärker verändert: Das neue Armaturenbrett orientiert sich im Design deutlicher an den jüngeren Modellen C4 und C5 X.

Auffällig sind der neu positionierte Touchscreen des Infotainmentsystems, der bis zu 10 Zoll groß sein kann, und das digitale Kombiinstrument mit 12,3 Zoll.

Motorisierungen für unterschiedliche Vorlieben

Citroën setzt beim C5 Aircross weiterhin stark auf den Plug-in-Hybrid, den wir bei diesem ersten Kontakt gefahren sind. Daneben hebt sich das Modell aber auch dadurch hervor, dass es weiterhin mit Diesel- und Benzinmotor angeboten wird.

Als Benziner dient der bekannte Dreizylinder 1.2 PureTech mit 130 PS. Er lässt sich entweder mit einem manuellen Sechsganggetriebe oder mit einer Achtgangautomatik (EAT8) kombinieren.

Dieselben Getriebe stehen für den ebenfalls bekannten Dieselmotor 1.5 BlueHDi zur Wahl, der gleichfalls 130 PS leistet.

Die Plug-in-Hybrid-Variante trägt schlicht die Bezeichnung Hybrid. Sie verbindet den 1.6-PureTech-Benziner mit 180 PS mit einem Elektromotor, der 80 kW (109 PS) leistet. Daraus ergeben sich maximal 225 PS Systemleistung und 320 Nm Drehmoment. Die Kraft gelangt ausschließlich über ein automatisches Achtganggetriebe (ë-EAT8) an die Vorderräder.

Den Elektromotor versorgt eine Batterie mit 13,2 kWh, die laut WLTP-Zyklus 55 km elektrische Reichweite ermöglicht.

Auch bei der Ausstattung gibt es Auswahl

Neben den drei unterschiedlichen Motorisierungen stehen für den Citroën C5 Aircross sechs Ausstattungslinien bereit: Live Pack, Feel, Feel Pack, C-Series, Shine und Shine Pack.

Den Einstieg bildet das Live Pack. Es umfasst ein Infotainmentsystem mit 8-Zoll-Touchscreen und das Safety-Paket mit Geschwindigkeitsregler und -begrenzer, Spurhalteassistent sowie automatischer Notbremsung.

Am oberen Ende der Palette steht das Shine Pack. Zu seinen Merkmalen zählen 19-Zoll-Felgen, ein elektrisch verstellbarer Fahrersitz, beheizbare Vordersitze und der Highway Driver Assist für teilautonomes Fahren auf Level 2. Hinzu kommt das Interieur Metropolitan Black mit schwarzem Narbenleder und Stoff in grauer Lederoptik im oberen Bereich der Sitze.

Wie hoch sind die Preise?

In Portugal beginnen die Preise des überarbeiteten Citroën C5 Aircross bei 31 212 Euro für den 1.2 PureTech mit Schaltgetriebe und Live Pack. Der Hybrid 225 in der Ausstattung Shine Pack kostet bis zu 48 397 Euro.