Lotus Eletre: Das elektrische SUV der britischen Marke im Überblick

Lotus hat schon mehrere Anläufe für einen Neuanfang erlebt. Mit der Unterstützung von Geely zweifeln nun aber nur noch wenige daran, dass die Zukunft der Marke tatsächlich gesichert ist. Der Lotus Eletre steht für den Umbruch, der beim Hersteller aus Hethel bereits begonnen hat.

Wer hätte vor einigen Jahren gedacht, dass ein Lotus einmal rein elektrisch fahren, einen 600 Liter großen Kofferraum bieten und bis zu fünf Personen befördern könnte – und dass seine Batterie mindestens so viel wiegt wie der ursprüngliche Lotus Seven?

Mit dem Eletre ist all das Wirklichkeit geworden. Auch wenn Colin Chapman, der Gründer der legendären englischen Marke, diese Richtung wohl kaum gutheißen würde, ist das Modell erst die „Spitze des Eisbergs“ der bevorstehenden Lotus-Revolution.

Lotus setzt auf Elektrifizierung

Geely hält seit 2017 einen Anteil von 51 % an Lotus und will den Kurs der britischen Marke vollständig ändern.

Der Plan sieht vor, die gesamte Marke zu elektrifizieren. Den Anfang machte der exklusive Evija. In den nächsten fünf Jahren sollen vier weitere Modelle folgen: der Eletre, ein weiteres SUV, eine Limousine und ein gemeinsam mit Alpine entwickelter Sportwagen.

Während die früheren Wiederbelebungspläne für Lotus Cars einer nach dem anderen scheiterten, zweifelt nun niemand daran, dass das Kapital und die Entschlossenheit des chinesischen Eigentümers Geely tatsächlich eine neue Lotus hervorbringen werden.

Ob sich dabei die Werte der Marke bewahren lassen, ist weit weniger eindeutig. Die Verantwortlichen des Projekts versichern jedoch, dass die Tradition geachtet wird. Matt Windle, seit Anfang 2021 Geschäftsführer von Lotus, sagt über die künftigen Modelle: „Sie werden in ihren Segmenten die besten Fahreigenschaften bieten und die leichtesten sein.“

Durch die Neuorganisation von Lotus Cars entstand ein weltweit aufgestelltes Unternehmen. Das zeigt auch das Motto zur Entstehung des Eletre: „Englisch geboren, weltweit geschaffen“.

Es verweist auf die gemeinsame Arbeit der Lotus-Teams im Vereinigten Königreich – in Hethel und Coventry bei Lotus Tech –, in Deutschland am Lotus Tech Innovation Centre in Frankfurt sowie in China, wo das Team für Technik und Produktion angesiedelt war.

Die Daten des Lotus Eletre

Den Eletre wird es in drei Versionen geben, jeweils mit zwei Motoren, einem an jeder Achse. Das Basismodell und der S leisten 612 PS und 710 Nm; für sie werden 600 km Reichweite versprochen. Der R kommt auf 918 PS, 985 Nm und 490 km Reichweite.

Auch die Fahrleistungen beeindrucken: Die weniger starken Eletre beschleunigen in 4,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreichen 258 km/h. Das Spitzenmodell schafft den Sprint in 2,95 Sekunden und fährt bis zu 265 km/h.

Die elektrische Architektur des Eletre arbeitet mit 800 Volt, die Batterie hat eine Kapazität von 112 kWh.

Beim Laden mit Gleichstrom (DC) sind maximal 350 kW möglich. Damit lässt sich die Batterie in nur 20 Minuten von 10 auf 80 % laden. An Wechselstrom (AC) beträgt die maximale Ladeleistung 22 kW.

Mit Einzelradaufhängung an allen vier Rädern und einer Mehrlenker-Hinterachse versucht der Lotus Eletre, dem fahrdynamischen Erbe der britischen Marke treu zu bleiben.

Gavan Kershaw, Direktor für Produktintegrität und Produkteigenschaften, versichert: „Der Eletre wurde entwickelt, um fahrdynamisch alles zu bieten, was man von einem Lotus erwartet – vor allem eine sehr rückmeldungsfreudige Lenkung, kontrollierte Karosseriebewegungen und die Fähigkeit, den Fahrer in seine Hauptaufgabe einzubinden.“

Ein Modell, drei Versionen

Wie erwähnt, kommt das neue elektrische SUV von Lotus in drei Ausführungen: Eletre, Eletre S und Eletre R.

Alle drei besitzen unter anderem digitale Kameras anstelle der Rückspiegel. Jedes Modul enthält drei Kameras: eine für die Sicht nach hinten, eine für eine 360-Grad-Draufsicht und eine dritte für die autonomen Fahrfunktionen, die mit einem LiDAR-Sensor zusammenarbeitet.

Der Eletre S als mittlere Ausführung ergänzt das Basismodell um einen aktiven Heckspoiler, einstellbares Ambiente-Licht im Innenraum, ein System zum sanften Schließen der Türen, getönte Scheiben und eine Audioanlage mit 23 Lautsprechern und 2160 Watt.

Das Spitzenmodell Eletre R erhält eine Hinterachslenkung, ein straffer abgestimmtes Fahrwerk, weniger Bodenfreiheit, eine sportliche Motorhaube, ein Karbonpaket und einen aktiven Frontgrill.

Hinzu kommt der zusätzliche Fahrmodus Track. Er ergänzt die Modi Range, Tour, Sport und Off-road, die auch bei den anderen Eletre-Versionen vorhanden sind.

Revolution auch im Innenraum

Die äußeren Proportionen und die Form brechen vollständig mit dem, was man aus der fast 75-jährigen Geschichte von Lotus kennt. Für den Innenraum gilt das ebenso.

Zur Wahl stehen fünf Plätze oder vier einzelne Schalensitze, deren fixe Kopfstützen in die Rückenlehnen integriert sind.

Für die Insassen vorne gibt es drei Bildschirme: Der mittlere mit 15,1 Zoll (38,35 cm) bündelt sämtliche Infotainment-Funktionen. Dazu kommen das Instrumentendisplay vor dem Fahrer und ein Bildschirm für den Beifahrer; diese beiden sind jeweils 3 cm hoch.

Als vierten „Bildschirm“ könnte man das Head-up-Display mit Augmented-Reality-Funktionen betrachten.

Ein Lichtband verläuft quer über das gesamte Armaturenbrett. Es dient nicht nur der Gestaltung, sondern informiert auch über einen niedrigen Batteriestand, eine Temperaturänderung in der Klimaanlage oder einen eingehenden Anruf.

In der Ausführung mit zwei hinteren Plätzen steht den Passagieren im Fond ein mittig befestigter 9-Zoll-Bildschirm (22,86 cm) zur Verfügung. Außerdem gibt es dort eine Ablage zum kabellosen Laden eines Mobiltelefons.

Alle diese Kommunikations- und Informationsschnittstellen werden vom Betriebssystem Hyper OS gesteuert, das Lotus im Eletre erstmals einsetzt.

Was kostet der Lotus Eletre und wann kommt er?

Der Produktionsstart war für Ende des Jahres vorgesehen. Für acht europäische Märkte, die den Lotus Eletre als erste in der ersten Hälfte des Jahres 2023 erhalten sollen, wurden bereits Preise bekannt gegeben.

Eine zweite Gruppe europäischer Märkte soll das erste SUV der Lotus-Geschichte 2024 erhalten. Im selben Jahr sind auch die USA sowie die Regionen Naher Osten und Asien-Pazifik vorgesehen.

In Deutschland, einem der ersten Märkte für den Lotus Eletre, beginnt der Preis für die Basisversion bei 96.000 Euro. Der Eletre S kostet 121.000 Euro, der Eletre R startet bei 151.000 Euro.