Baby-Jeep: Was wir über das neue Einstiegsmodell wissen

Der Jeep Renegade ist derzeit noch das Einstiegsmodell der US-Marke. Das soll sich Ende dieses oder Anfang nächsten Jahres ändern, wenn ein neuer „Baby-Jeep“ aus dem Projekt 519 auf den Markt kommt.

Zum ersten Mal liegen nun Erlkönigfotos des bislang neuen Modells vor. Ganz ohne Tarnung war es allerdings schon vor einigen Monaten zu sehen: Stellantis zeigte es bei der Vorstellung des Plans „Dare Forward 2030“, in dessen Rahmen 75 neue Elektroautos bis 2030 angekündigt wurden.

Der „Baby-Jeep“, dessen endgültiger Name noch nicht bekannt ist, wird zu diesen Modellen gehören. Stellantis präsentierte dazu zwei Bilder des künftigen Fahrzeugs.

Was ist über den Baby-Jeep bereits bekannt?

Trotz des Neuheitscharakters wissen wir überraschend viel. Der „Baby-Jeep“ wird das erste Modell der US-Marke sein, das von den Synergien aus der Fusion von FCA und PSA profitiert, aus der Stellantis hervorgegangen ist.

Anders als die übrigen kleineren Jeep-Modelle Renegade und Compass setzt das neue Einstiegsmodell auf Technik der ehemaligen PSA-Gruppe. Konkret nutzt es die CMP-Plattform, auf der auch Fahrzeuge wie der Peugeot 2008 und der Opel Mokka basieren.

Damit könnte der „Baby-Jeep“ die Benzin- und Dieselmotoren dieser Modelle übernehmen: einen 1,2-Liter-Dreizylinder-Turbo und einen 1,5-Liter-Vierzylinder-Turbodiesel. Da CMP für mehrere Antriebsarten ausgelegt ist, wird es auch eine rein elektrische Variante geben.

Sie wird tatsächlich das erste vollelektrische Modell der US-Marke sein und Jeeps Engagement für elektrifizierte Fahrzeuge verstärken. Erst kürzlich führte die Marke Renegade und Compass als e-Hybrid ein und ergänzte damit die bereits erhältlichen Plug-in-Hybride 4xe.

Es ist daher wahrscheinlich, dass der elektrische „Baby-Jeep“ wie der e-2008 und der Mokka-e einen an der Vorderachse montierten Elektromotor mit 100 kW (136 PS) und eine Batterie mit 50 kWh erhält.

Wird es 4×4-Versionen geben?

Die wichtigste offene Frage zum künftigen Modell lautet gerade bei einem Jeep, ob es Varianten mit Allradantrieb geben kann. In ihrer derzeitigen Form lässt die CMP-Plattform das nämlich nicht zu.

Sollte es tatsächlich keinen Allradantrieb geben, wäre das unserer Einschätzung nach ein Novum für einen Jeep. Ein Hoffnungsschimmer bleibt jedoch.

Aus den zahlreichen Informationen zu den Stellantis-Plänen bis 2030 geht hervor, dass CMP eine zweite Generation namens eCMP erhalten wird. Sie soll noch Ende dieses Jahres eingeführt werden – wird der „Baby-Jeep“ als Erster darauf aufbauen?

Die neue Plattformgeneration verspricht einen noch stärkeren Schwerpunkt auf Elektrifizierung. Da Jeep zum Konzern gehört, lässt sich aber nicht ausschließen, dass die neue eCMP auch eine angetriebene Hinterachse ermöglicht. Das bleibt abzuwarten.

Eine solche Änderung wäre nicht ohne Vorbild. Schon zu FCA-Zeiten war Jeep maßgeblich daran beteiligt, die unter anderem im Punto verwendete Small-Plattform von Fiat zu modifizieren. Daraus entstand die verbreiterte Small Wide, die heute Renegade, Compass und weitere Modelle der ehemaligen FCA-Gruppe nutzen.

Dank dieser Anpassungen wurden Modelle mit Allradantrieb möglich. In jüngerer Zeit kam auch eine unabhängig angetriebene Hinterachse hinzu, wie sie die Jeep-Plug-in-Hybride 4xe besitzen.

Wann kommt das Modell?

Eigentlich müsste der „Baby-Jeep“ schon seit vielen Monaten im Verkauf sein. Die Verzögerung hat zwei Gründe: Zum einen machte die 2019 angekündigte Fusion von FCA und PSA einen Neustart des Projekts 519 erforderlich, damit es die PSA-Technik nutzen und das Potenzial der Synergien ausschöpfen konnte. Zum anderen sorgte die Pandemie bei der Entwicklung neuer Modelle für allerlei Chaos.

Nach den jüngsten Angaben soll die Produktion des neuen Modells im November 2022 beginnen; die Vorstellung dürfte zuvor stattfinden. Damit könnte die Markteinführung noch Ende dieses Jahres erfolgen.

Gefertigt wird der „Baby-Jeep“ im polnischen Tychy, wo derzeit der Fiat 500 mit Verbrennungsmotoren produziert wird. Künftig sollen dort mindestens zwei weitere Crossover hinzukommen: einer von Fiat und einer von Alfa Romeo.

Das Fiat-Modell soll 2023 vorgestellt werden und dürfte die Serienversion des Centoventi sein. Das Alfa-Romeo-Modell wird bisher Brennero genannt und soll 2024 kommen.