Peugeot e-408: 213 PS, 456 km Reichweite und 42.700 € im Überblick

Nach dem 308 erhält nun auch der Peugeot 408 eine Modellpflege. Während die Front grundlegend verändert wurde, fallen die Anpassungen am Heck dezenter aus. Am Elektroantrieb, den wir bereits kennenlernen konnten, ändert sich dagegen kaum etwas. Das erwarten wir vor dem Test.

Was für eine imposante Erscheinung! Wie der 308 wird auch der Peugeot 408 zur Mitte seines Modellzyklus überarbeitet, um sein Angebot aufzufrischen. Das ohnehin ausdrucksstarke Design legt dabei noch an Eigenständigkeit zu. Der großzügige Innenraum und der allgemeine Komfort bleiben seine wichtigsten Stärken. Wir konnten die elektrische Variante mit unveränderten technischen Daten bereits ausprobieren. Reicht das aus, um die schwächelnden Verkäufe anzukurbeln?

Fastback-Silhouette und Raubtierblick: Der Peugeot e-408 will klassische SUV bloßstellen

Für Peugeot bleibt das Design das zentrale Verkaufsargument, und der überarbeitete 408 macht da keine Ausnahme. Anders als viele chinesische Konkurrenten, die ganz bewusst auf Zurückhaltung und dezente Formen setzen, tritt der Franzose mit einer aggressiven Gestaltung voller Ecken und Kanten auf. An der neu gestalteten Front sind die Leuchten auf zwei Ebenen angeordnet. Schräg verlaufende Lichtkrallen erzeugen dabei den Eindruck eines durchgehenden Lichtbands.

Von der Seite verbindet das Fahrzeug eine erhöhte Haltung mit jener Fastback-Silhouette, die seinen besonderen Reiz ausmacht. Dazu kommen großflächige Karosserieschutzleisten und Radläufe, in denen 19 bis 20 Zoll große Felgen sitzen. Am Heck fallen ein wuchtiger Stoßfänger und eine stark geneigte Heckscheibe auf. Darüber lenken katzenohrenförmige Elemente die Luftströmung. Neu ist der hinterleuchtete Peugeot-Schriftzug.

213 PS und 456 km Reichweite: Peugeot setzt auf Sparsamkeit statt auf Übermaß

Bei der Modellpflege blieb das Datenblatt des elektrischen 408 vollständig unangetastet. Es gibt weiterhin nur eine Batterie mit 58,3 kWh, die 456 km Reichweite ermöglicht. Das ist heute keineswegs beeindruckend, zumal die besten Konkurrenten problemlos über 700 km schaffen. Auch die Leistung fällt geringer aus: Sie liegt bei 213 PS, das Drehmoment bei 343 Nm.

Ein explosionsartiger Antritt ist beim Durchtreten des Fahrpedals deshalb nicht zu erwarten. Der kräftige Schub, den man von anderen Elektroautos kennt, bleibt hier ebenfalls aus. Stattdessen setzt der 408 vor allem auf Effizienz und schlägt sich in dieser Disziplin ordentlich. Zwar erreicht er nicht das Niveau der Besten, doch der Verbrauch bleibt moderat: Peugeot gibt im Schnitt 14,7 kWh/100 km an. Das ist auch nötig, denn beim Schnellladen sind keine außergewöhnlichen Werte zu erwarten.

Laden mit 120 kW: Wird die Schwachstelle zum Problem bei der Urlaubsfahrt?

Die Plattform arbeitet weiterhin mit 400 Volt; ein Modell mit 800-Volt-Technik bietet Stellantis in Europa ohnehin nicht an. Für den 408 verspricht Peugeot, dass sich in 10 Minuten Strom für 100 km Reichweite nachladen lässt. Das ist sehr wenig. Über die Gleichstrom-Ladeleistung, die unter günstigen Bedingungen bei höchstens 120 kW liegt, hält sich Peugeot bedeckt. Vermutlich möchte die Marke einen direkten Vergleich mit der chinesischen Konkurrenz vermeiden.

An der Ladesäule könnte dieser Vergleich tatsächlich ernüchternd ausfallen: Elektroautos aus China erreichen problemlos bis zu 400 kW und laden damit deutlich effizienter nach. Beim 408 fehlen zudem sowohl die Vorkonditionierung der Batterie als auch ein Routenplaner, was lange Fahrten erschweren dürfte.

Peugeot e-408 ab 42.700 €: Rettet ihn der Umweltbonus „Hergestellt in Frankreich“?

Die schlechte Nachricht: Gemessen an seinem Angebot ist der elektrische Peugeot 408 nicht günstig. Mit einem Einstiegspreis von 42.700 € liegt der Franzose beispielsweise über dem Tesla Model 3 und dem Model Y. Auch dem Xpeng G6 kommt er preislich gefährlich nahe, obwohl dieser das deutlich bessere Gesamtpaket bietet. Das ist ein Problem, das selbst die hervorragenden Platzverhältnisse leider nicht ausgleichen können.

Die Ausstattung geht in Ordnung, wirkt aber etwas angestaubt. Über die dreidimensionale Instrumentenanzeige mit 10 Zoll lässt sich zwar hinwegsehen, der 10 Zoll große Touchscreen kann sein Alter jedoch nicht mehr verbergen. Auf der Höhe der Zeit ist lediglich die Rückfahrkamera mit ihrer sehr guten Auflösung. Der 408 wird weiterhin in Mülhausen gefertigt und erfüllt damit die Voraussetzungen für die französische Kaufprämie Coup de Pouce, die für Menschen mit besonders geringem Einkommen bis zu 5.700 € erreichen kann. Zum Glück.