Volkswagen hat in diesem Monat die Arbeiten für seine zweite Batteriefabrik in Europa aufgenommen. Insgesamt plant der Konzern sechs Werke. Die neue Anlage soll die Produktion vollelektrischer Fahrzeuge in Martorell und Pamplona versorgen. Für die Produktionslinie von Autoeuropa gibt es hingegen keine Elektrifizierungspläne.
Das Werk entsteht 30 Kilometer von Valencia entfernt auf einem mehr als 130 Hektar grossen Gelände. Betrieben wird es von PowerCo, dem neuen Unternehmen des Volkswagen-Konzerns, das für die Batteriefabriken des deutschen Konzerns zuständig ist.
Auch Portugal hatte sich um diese Investition bemüht. Sowohl Portugal als auch Frankreich mussten sich jedoch Spanien geschlagen geben.
10 Milliarden Euro Investition
Insgesamt steht die Fabrik für eine Investition von 10 Milliarden Euro in die Elektrifizierung. Einen Teil davon finanziert Volkswagen, den anderen das Programm PETRE für strategische Projekte zur wirtschaftlichen Erholung und Transformation. Es ist das spanische Gegenstück zum portugiesischen Aufbau- und Resilienzplan PRR.
Für die neue Batteriefabrik bei Valencia ist eine jährliche Gesamtkapazität von 40 GWh vorgesehen.
In einer zweiten Phase könnte dieser Wert auf 60 GWh steigen.
Batteriefabrik als Wirtschaftsmotor
Das neue spanische Batteriewerk ergänzt zwei weitere Anlagen des deutschen Konzerns in Europa. Die erste entsteht bereits in Salzgitter in Deutschland und soll 2025 den Betrieb aufnehmen. Als Standort für die dritte ist Skellefteå in Schweden vorgesehen.
Nach den Prognosen der deutschen Marke und der spanischen Regierung wird die neue Batteriefabrik unmittelbar mehr als 3000 Arbeitsplätze schaffen. Vorgesehen ist ausserdem ein 250 Hektar grosser Park zur Erzeugung von Solar- und Windenergie.
Autoeuropa bleibt bei der Elektrifizierung aussen vor
In der Batteriefabrik bei Valencia sollen prismatische Zellen hergestellt werden. Bestimmt sind sie vor allem für Fahrzeuge, die in den Werken von Pamplona und SEAT in Martorell vom Band laufen.
Autoeuropa ist vorerst das einzige Werk des deutschen Konzerns auf der Iberischen Halbinsel, das dabei nicht berücksichtigt wird.
Für beide spanischen Werke gibt es bereits Pläne, die Produktionslinien auf vollelektrische Modelle umzustellen. Für Autoeuropa bestehen solche Pläne nicht.
Der zuletzt veröffentlichte Plan für den portugiesischen Standort sah lediglich eine Investition von 500 Millionen Euro bis 2025 vor. Ein Teil davon dürfte für die Produktion der zweiten Generation des T-Roc bestimmt sein.
Aus den spanischen Fabriken sollen die künftigen kompakten Elektroautos des Volkswagen-Konzerns kommen: der Volkswagen ID. 2All, der CUPRA UrbanRebel und ein entsprechendes Modell von Škoda, das Elroq heissen könnte.
Kommentare
Noch keine Kommentare. Sei der Erste!
Kommentar hinterlassen