Britische Autohersteller: Regierung plant nun Änderungen an den ZEV-Vorgaben

Britische Autohersteller könnten sich über ein vorgezogenes Weihnachtsgeschenk freuen. Der britische Wirtschaftsminister Jonathan Reynolds bestätigte Anfang dieser Woche, dass die Regierung die Regeln rund um die Vorgaben für emissionsfreie Fahrzeuge, kurz ZEV-Vorgaben, überarbeiten wird.

Bei einem privaten Abendessen sagte Reynolds vor den Gästen: „Die Verkehrsministerin und ich haben Ihren Ruf nach Unterstützung für einen erfolgreichen Übergang laut und deutlich gehört. Wir werden Sie zu Änderungen an den ZEV-Vorgaben konsultieren und Ihre Ansichten zu Möglichkeiten für einen besseren Weg nach vorn einholen.“

Britische Autohersteller und die ZEV-Vorgaben

Die ZEV-Vorgaben legen Verkaufsziele für Elektroautos fest und sehen Strafen vor, wenn Autohersteller ihre Quoten verfehlen. Zu den lautstärkeren Gegnern der Regelung zählen Stellantis und Ford, insbesondere angesichts der nachlassenden Nachfrage nach Elektroautos.

Der Branchenverband Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT) sprach mit Regierungsmitgliedern und machte ihnen mit Nachdruck klar, dass ein neuer Ansatz nötig sei.

SMMT-Chef Mike Hawes erklärte: „An diesem entscheidenden Punkt brauchen wir dringend eine Überprüfung – des Marktes und der Regulierung, die ihn antreiben soll. Aber nicht, weil wir irgendwelche Verpflichtungen abschwächen wollen. Wir haben bereits Milliarden investiert und das Angebot an Elektroautos in Großbritannien von 16 Modellen auf über 125 erhöht. Bei Elektrotransportern stieg es von null auf über 30. Außerdem haben wir in Dienstleistungen für Unterstützung, Reparatur, Wiederaufbereitung und Recycling investiert.

„Diese gewaltigen Investitionen gehen auf Entscheidungen zurück, die vor Jahren getroffen wurden. Als die Vorgaben entworfen wurden, sah die Welt wirtschaftlich und geopolitisch ganz anders aus. Die Zeiten haben sich geändert, und zwar nicht zum Besseren. Die günstigeren Rohstoffe sind ausgeblieben. Ebenso die niedrigeren Zinsen. Und die günstigere Energie. Deshalb rechnen wir nun damit, in diesem Jahr 116.000 Elektrofahrzeuge weniger zu verkaufen, als wir bei der Ankündigung der Vorgaben erwartet hatten.“

Hawes forderte die Regierung auf, Kaufanreize für Verbraucherinnen und Verbraucher wieder einzuführen und zugleich die Quotenziele anzupassen. Nach Berechnungen des Verbands könnten der Branche bei unveränderten Quoten Strafen von bis zu 1,8 Milliarden Pfund wegen Nichteinhaltung drohen.

Konsultation zu den Änderungen

Der Abgeordnete Reynolds und Verkehrsministerin Lilian Greenwood bestätigten, dass eine Konsultation beschleunigt durchgeführt werden soll, damit die Änderungen bis Jänner 2025 umgesetzt werden können. Welche Bestimmungen genau überarbeitet werden, ließen sie allerdings offen. Reynolds bekräftigte jedoch, dass die wieder eingesetzte Frist für 2030 unverändert bleibt.

Erst diese Woche bestätigte Stellantis Pläne, das Vauxhall-Werk in Luton zu schließen und bestehende Projekte sowie einen Teil der Belegschaft in das Werk in Ellesmere Port zu verlagern. Ob die geplanten Änderungen der Vorschriften etwas an der Situation der Beschäftigten in Luton ändern werden, bleibt abzuwarten.

Flottenverband sieht Probleme bei Elektrotransportern

Paul Hollick, Vorsitzender des Flottenfachverbands Association of Fleet Professionals, sagte: „Es ist klar geworden, dass die ZEV-Vorgaben geändert werden müssen, wie gut ihre Absichten auch sein mögen. Es ist eine gute Nachricht, dass die Regierung das relativ bald nach ihrer Wahl erkannt hat. Die eigentliche Bewährungsprobe wird aber darin liegen, für welche Änderungen sie sich entscheidet.

„Aus Sicht der Flotten sind wir der Meinung, dass die Vorgaben für Pkw zwar etwas abgemildert werden müssen, das eigentliche Problem aber bei den Transportern liegt. Der Anteil verkaufter Elektrotransporter stagniert seit über einem Jahr bei rund 5 Prozent. Der Grund dafür sind die praktischen Einschränkungen der verfügbaren Modelle – Reichweite, Nutzlast und Lademöglichkeiten –, die sie für viele Betreiber ungeeignet machen.

„Diese Faktoren führen dazu, dass zahlreiche unserer Mitglieder unabhängig davon, wie hoch der Elektroanteil bei den neu hergestellten Transportern ist, auf absehbare Zeit an ihren bisherigen Dieseltransportern festhalten wollen. Flotten dazu zu bringen, ältere und stärker umweltbelastende Fahrzeuge länger zu nutzen, ist offensichtlich nicht die Absicht der Regierung.“ Derzeit stehen Fahrerinnen und Fahrern von Transportern Förderungen für Plug-in-Fahrzeuge zur Verfügung.

Weitere Informationen folgen, sobald sie vorliegen.