McLaren W1 gegen Ferrari F80: Das Duell der Hypercars

Jetzt steht es also fest: Die heilige Dreifaltigkeit aus McLaren P1, LaFerrari und Porsche 918 Spyder bekommt endlich eine Fortsetzung. Allerdings ohne einen neuen Vertreter von Porsche. Dessen rein elektrisches Konzept Mission X scheint still und leise auf Eis gelegt worden zu sein, möglicherweise als Reaktion auf die schwachen Verkaufszahlen von Fahrzeugen wie dem Rimac Nevera und dem Lotus Evija. Nennen wir es also die unheilige Zweifaltigkeit: McLaren W1 gegen Ferrari F80. Wie wird dieses Duell ausgehen?

Ferrari F80 und McLaren W1 im Leistungsvergleich

Eines ist jedenfalls sicher: Ein V12, der weit über 9.000 U/min hinaus schreit, wird dabei nicht zu hören sein. Ferrari setzt stattdessen auf einen 3,0-Liter-V6 mit zwei Turboladern und eine elektrische Vorderachse, die zusammen ein Hybridmonster mit Allradantrieb ergeben. Sein Auftritt wirkt wie eine Zukunftsvision aus den 1980er-Jahren: brutal, gedrungen und ausgesprochen aggressiv. Die Technik stammt vom Langstreckenrennwagen 499P oder wurde zumindest von ihm inspiriert. Das Ergebnis ist ziemlich spektakulär: Der F80 leistet 1.183 bhp, rund 1.199 PS, beschleunigt in 5,7 Sekunden von 0 auf rund 200 km/h und wird mit bis zu 1.050 kg Abtrieb auf die Straße gepresst.

Nicht weniger extrem ist der W1. Tatsächlich hat er sogar noch mehr Leistung: Sein 4,0-Liter-V8 mit zwei Turboladern und ein Radialfluss-Elektromotor bringen es gemeinsam auf 1.258 bhp, rund 1.275 PS. Zudem ist er leichter als der Ferrari. Weil der W1 jedoch Hinterradantrieb hat, fallen seine Beschleunigungswerte etwas langsamer aus als jene des F80. Er erzeugt 1.000 kg Abtrieb. Aber welches Auto tut das heutzutage nicht? Wenn der direkte Vergleichstest endlich kommt, dürfte daraus ein Kampf der Giganten werden.

Begeisterung und Zweifel an immer mehr Leistung

Die Frage ist nur: Interessiert das überhaupt jemanden? Nicht falsch verstehen: Die Vorstellung, einen W1 oder F80 zu fahren, ist aufregend. Ihre Leistung sprengt jede Vorstellung, und kaum jemand wird bezweifeln, dass beide dem Nervensystem einen Adrenalinschub in industriellem Ausmaß verpassen. Aber vielleicht haben sich die Spielregeln geändert. Ist die Suche nach „mehr“ nicht zwangsläufig eine Sackgasse? Niemand muss so schnell unterwegs sein wie in einem McLaren 750S oder Ferrari 296 GTB, geschweige denn in diesen neuen Kreationen. Leistung ist zweifellos eine Droge. Doch wenn man sie auf der Straße nur für den Bruchteil einer Sekunde abrufen kann, verdirbt das nicht ein wenig den Rausch?

Vielleicht. Trotzdem interessieren sich die Leute dafür – und zwar sehr. Man kann durchaus sagen, dass W1 und F80 schon jetzt riesige Erfolge sind. Beide sind ausverkauft: 399 McLaren und 799 Ferrari sorgen für Einnahmen von mehr als 23 Milliarden Pfund. Unser YouTube-Video von der Enthüllung des F80 hat enorme Abrufzahlen erzielt. Und darum, wer an den Pressefahrten teilnehmen darf, wird es wohl handfeste Auseinandersetzungen geben. Vor diesem Hintergrund wirkt jede Kritik an den beiden einigermaßen lächerlich. Aber versuchen wir es trotzdem …

McLaren W1 und Ferrari F80 neben ihren Gegensätzen

Sind sie womöglich etwas vorhersehbar? Und, darf man das sagen, ein wenig vergesslich? Für mich wird die Hypercar-Szene inzwischen von Gegensätzen geprägt: auf der einen Seite der wunderbar leichte, unverfälschte und alltagstaugliche GMA T.50, auf der anderen der aerodynamikbesessene Aston Martin Valkyrie. Der eine interpretiert das Alte mit unglaublicher Ingenieurskunst neu, der andere verschiebt die Grenzen und hebt Straßenautos auf eine völlig neue Ebene. Beide sind bereits Ikonen. Sie inspirieren genauso wie einst ein F40 in den 1980er-Jahren oder ein F1 in den 1990ern.

Dagegen wirkt der W1 schlicht wie ein McLaren, dem man eine noch größere Stange Dynamit ins Heck gesteckt hat. Und Ferrari folgt einer Motorsport-Richtung, die die meisten Menschen gern umkehren würden, um das Spektakel leichter, agiler Autos mit Motoren wiederzubeleben, die man noch auf dem nächsten Kontinent hört. Beide verkörpern die vergebliche Jagd nach mehr geradezu perfekt und scheinen doch irgendwie nicht ganz genug zu sein.