Rote Straße in Indien soll Tiere und Menschen besser schützen

Indien setzt auf einem sensiblen Abschnitt der NH-45 im Bundesstaat Madhya Pradesh eine rote Fahrbahn ein. Sie soll die Aufmerksamkeit der Autofahrerinnen und Autofahrer erhöhen und sie zum langsameren Fahren bewegen. Innerhalb des Tigerreservats Veerangana Durgavati verbindet die Maßnahme visuelle Kontraste, eine veränderte Oberflächenstruktur und Querungshilfen, um Menschen und Wildtiere zu schützen.

Wo wurde die rote Straße angelegt?

Umgesetzt wurde das Projekt auf einem zwei Kilometer langen Abschnitt der Straße Bhopal–Jabalpur. Diese führt durch eine Berg- und Waldlandschaft innerhalb des Reservats. Der Abschnitt gehört zu einem rund 11,96 Kilometer langen Bauprojekt der indischen nationalen Straßenbehörde.

Die rote Straße zum Schutz der Tierwelt ist mehr als ein dekorativer Anstrich: Auf die Fahrbahn wurde eine etwa fünf Millimeter dicke thermoplastische Schicht aufgebracht. Dadurch entstand eine optisch abgesetzte und leicht erhöhte Fläche.

• Die rote Markierung liegt in einem Bereich, der als Gefahrenstelle eingestuft wurde.
• Der kräftige Farbton hebt sich vom herkömmlichen Asphalt ab.
• Die erhöhte Oberfläche ist beim Befahren spürbar.
• Weiße Linien an den Seiten helfen dabei, die Fahrzeuge auf der Fahrbahn zu halten.
• Der Abschnitt weist auf die Einfahrt in ein ökologisch sensibles Gebiet hin.

Wie beeinflusst die rote Farbe das Verhalten am Steuer?

Im Straßenverkehr steht Rot üblicherweise für Warnung, Einschränkung und erhöhte Aufmerksamkeit. Ändert sich die Farbe des Fahrbahnbelags plötzlich, erkennen Lenkerinnen und Lenker, dass ein anderer Abschnitt beginnt. Sie neigen dann dazu, Verkehrszeichen, Geschwindigkeit und Straßenzustand zu überprüfen.

Die Wirkung beruht nicht allein auf der sogenannten Farbpsychologie. Die leicht erhöhte Struktur ist über die Reifen spürbar und erzeugt im Fahrzeug ein leises Geräusch. Das Zusammenspiel von Sehen, Hören und Vibration soll dazu anregen, das Tempo allmählich zu senken, ohne abrupt zu bremsen oder auf starke Hindernisse zu treffen.

Welche Tiere kann die Maßnahme schützen?

Im Tigerreservat Veerangana Durgavati leben verschiedene Arten, die sich zwischen Futter-, Wasser- und Schutzplätzen bewegen müssen. Auf Straßen in der Nähe von Naturräumen können Tiere unerwartet auf die Fahrbahn gelangen, insbesondere nachts oder zu Zeiten, in denen sie besonders aktiv sind.

Bei niedrigerem Tempo bleibt am Steuer mehr Zeit, eine Gefahr zu erkennen. Zu den Tieren, die in solchen Landschaften vorkommen, zählen:

• Tiger und andere große Raubtiere;
• Rehe und Hirsche verschiedener Arten;
• Schakale und kleine Säugetiere;
• Reptilien, die die Fahrbahn überqueren;
• Tiere, die Korridore zwischen Waldgebieten nutzen.

Die rote Markierung ist allerdings keine physische Barriere, die Tiere allein vom Betreten der Straße abhalten könnte. Sie soll vor allem jene warnen, die am Steuer sitzen, und die Geschwindigkeitskontrolle in einem als sensibel geltenden Gebiet unterstützen.

Warum braucht es neben der Markierung auch Tierpassagen?

Zum Schutz der Tierwelt sind Maßnahmen nötig, die Tiere von der Fahrbahn fernhalten und ihnen andere Wege eröffnen. Deshalb umfasst das Projekt auch 25 Unterführungen entlang der 11,96 Kilometer. Sie wurden an Stellen eingerichtet, die als Bewegungsräume der Tiere erkannt wurden.

Weitere Einrichtungen ergänzen die Maßnahme:

• seitliche Zäune, die Tiere zu den Passagen leiten;
• Querungen, die in das natürliche Bodenniveau und die Entwässerung eingebunden sind;
• Kameras zur Beobachtung der Wildtierbewegungen;
• Solarbeleuchtung an Brücken und Kreuzungen;
• Anlagen zur Geschwindigkeitsüberwachung und Warnung;
• markierte Pannenstreifen zur Orientierung für Lenkerinnen und Lenker.

Nach Angaben der indischen Regierung wurde das System aus Zäunen und Passagen so geplant, dass Tiere auf diesem Abschnitt die Fahrbahn nicht unmittelbar überqueren müssen. Die rote Schicht ist somit Bestandteil einer umfassenderen Strategie und keine eigenständige Lösung.

Hat die rote Straße bereits Wildunfälle verringert?

Im Dezember 2025 wurde das Projekt offiziell als Maßnahme zur Verbesserung der Sicherheit vorgestellt. Um zu zeigen, wie stark Wildunfälle und andere Unfälle tatsächlich zurückgegangen sind, werden jedoch noch Daten aus der laufenden Beobachtung benötigt. Bewerten lässt sich der Versuch anhand der durchschnittlichen Fahrzeuggeschwindigkeit, der Kameraaufzeichnungen und der Nutzung der Unterführungen durch die Tiere.

Die Initiative zeigt, wie sich bei einer auf Wildtiere ausgerichteten Straßenplanung Markierungen, ein veränderter Fahrbahnbelag, Zäune und sichere Korridore verbinden lassen. Bestätigt die Beobachtung positive Ergebnisse, könnten ähnliche Lösungen für andere Straßen angepasst werden, die durch Naturschutzgebiete und Bereiche mit starken Tierbewegungen führen.