Nachdem sich seine Markteinführung um nahezu ein Jahr verzögert hatte, waren wir bei der nationalen Präsentation des neuen Audi Q6 e-tron dabei. Mitgebracht hat er eine Basisversion mit Heckantrieb und einer richtungsweisenden Reichweite.
Der Q6 e-tron basiert auf der gemeinsam mit Porsche entwickelten Plattform PPE (Premium Platform Electric), die auch der neue Macan nutzt. Innerhalb der Modellpalette liegt er zwischen Q4 e-tron und Q8 e-tron. Er misst 4771 mm in der Länge, 1939 mm in der Breite ohne Spiegel und 1648 mm in der Höhe.
Diese Abmessungen und der Radstand von 2899 mm schaffen gute Voraussetzungen für das Platzangebot im Innenraum. Der Kofferraum fasst 526 l und lässt sich auf 1529 l erweitern. Hinzu kommt ein 64 l großes Staufach unter der Motorhaube, der sogenannte Frunk.
Wer ein SUV für vielseitigere Aufgaben sucht, kann bei den quattro-Versionen eine Anhängelast von bis zu 2400 kg nutzen.
Äußerlich gibt sich der Audi Q6 e-tron 2024 ohne Überraschungen: Er übernimmt die Designsprache der elektrischen Modelle der Marke, beginnend mit der aufrechten Front und dem Singleframe-Kühlergrill.
Mehr und größere Bildschirme im Audi Q6 e-tron
Im Innenraum führt der Audi Q6 e-tron die neue Elektronikarchitektur EB 1.2 und die Digital Stage ein. Zu Letzterer gehören gebogene Bildschirme: Das Kombiinstrument misst in der Diagonale 11,9 Zoll, der zentrale Bildschirm des Infotainmentsystems 14,5 Zoll.
Optional steht ein dritter Bildschirm für den Beifahrer zur Verfügung. Er ist 10,9 Zoll groß und verfügt über einen aktiven Privatsphäre-Modus (Active Privacy Mode), der eine Ablenkung des Fahrers verhindern soll.
Beide Versionen sind serienmäßig mit LED-Plus-Scheinwerfern, Audi Virtual Cockpit Plus, Ambiente-Beleuchtung, Drei-Zonen-Klimaanlage, Audi Connect Navigation, adaptivem Tempomaten, 360-Grad-Kamera, Einparkhilfe und Wärmepumpe ausgestattet.
Die sportlichere Ausführung SQ6 e-tron ergänzt unter anderem Dachreling aus Aluminium, das System e-tron sports sounds, elektrisch verstellbare Sportsitze vorn sowie Bezüge aus Leder und Stoff. Wegen seiner höheren dynamischen Ansprüche erhielt er außerdem eine eigene Fahrwerksabstimmung.
Reichweite und Leistung
Der Q6 e-tron 55 quattro und der SQ6 e-tron quattro verfügen über je zwei Elektromotoren und damit über Allradantrieb. Ihre Batterie hat eine Kapazität von 100 kWh, davon sind 94,9 kWh nutzbar.
Beim Q6 e-tron 55 quattro beträgt die maximale kombinierte Leistung 285 kW (387 PS), das Drehmoment liegt bei 855 Nm. Für den Sprint von 0 auf 100 km/h benötigt er 5,9 s. Die Reichweite im kombinierten WLTP-Zyklus beträgt 618 km, im Stadtzyklus sind es bis zu 788 km. Als Höchstgeschwindigkeit gibt Audi 210 km/h an.
Die sportlichere Variante SQ6 erreicht eine maximale kombinierte Systemleistung von 360 kW (490 PS); mit Launch Control sind es 380 kW (517 PS).
Hier sinkt die Beschleunigungszeit von 0 auf 100 km/h auf 4,3 s, während die angegebene Höchstgeschwindigkeit auf 230 km/h steigt. Da bei dieser Version die Leistung stärker im Mittelpunkt steht, fällt die offizielle Reichweite etwas geringer aus: 596 km im kombinierten WLTP-Zyklus und 772 km im Stadtzyklus.
Die Basisversion Q6 e-tron 50 kommt nun mit Heckantrieb auf den Markt. Sie leistet maximal 225 kW (306 PS), nutzt dieselbe Batterie wie die anderen Versionen und legt den Schwerpunkt stärker auf die Reichweite. Im kombinierten WLTP-Zyklus sind damit 634 km möglich. Für den Stadtzyklus nennt Audi bei dieser Version beachtliche 836 km.
Die elektrische 800-V-Architektur ermöglicht höhere Ladeleistungen von bis zu 270 kW mit Gleichstrom. Laut Audi lassen sich an einer Schnellladestation damit in nur 10 Minuten bis zu 260 km Reichweite nachladen.
Was kostet der Audi Q6 e-tron?
Der neue Audi Q6 e-tron 2024 kann auf dem nationalen Markt bereits bestellt werden; die ersten Fahrzeuge sollen noch in diesem Monat eintreffen. Preislich ist die Modellpalette vorerst wie folgt aufgestellt:
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