XPENG G6 im Test: Das bietet das Elektro-SUV

Der XPENG G6 könnte mehr sein als nur ein weiteres Elektro-SUV. Der wichtigste Grund dafür ist seine Technologie: Sie ist auch bei Marken begehrt, die normalerweise auf der anderen Seite des Verhandlungstisches sitzen. Dazu zählt Volkswagen, das mehr als 700 Millionen Euro in die Beteiligung an der Marke investiert hat, die vielen noch unbekannt ist.

XPENG wurde 2014 gegründet, ist bereits in Portugal vertreten und bezeichnet sich selbst als Softwareunternehmen, das nebenbei auch Autos baut. Eines davon ist der G6. Das rein elektrische Modell kostet ab 44.600 Euro, für Unternehmen beginnt der Preis bei 36.300 Euro zuzüglich Mehrwertsteuer.

In diesem Video zeigen wir die wichtigsten Besonderheiten des SUV, das als bedeutendstes Modell der chinesischen Marke gilt:

Über XPENG

Zum Angebot von XPENG gehören Drohnen, humanoide Roboter und Plattformen auf Basis künstlicher Intelligenz. Der Einstieg in die Autobranche erfolgte mit ernsthaften Ambitionen. Der G6 ist möglicherweise das wichtigste Modell des Herstellers und wurde als direkter Konkurrent des Tesla Model Y entwickelt.

XPENG G6: Plattform und Technologie

Unter der Karosserie steckt die Plattform SEPA 2.0 der neuesten Generation. Sie wurde für die Integration fortschrittlicher Technologien der Autoindustrie entwickelt. Dazu gehört Gigacasting für Teile der Karosserie: Ein einziges Gussteil kann mehr als 300 Einzelkomponenten ersetzen, aus denen derselbe Abschnitt besteht. Hinzu kommen eine im Fahrzeugboden integrierte Batterie, die einem Druck von bis zu 80 Tonnen standhält, sowie eigene Software und ein reduziertes, aber funktionales Design. Laut XPENG gewinnt der G6 dadurch Platz, strukturelle Steifigkeit und Sicherheit.

XPENG G6: Bedienung und Innenraum

Als weitere Besonderheit nennt die Marke ihre kostenlos erhältliche App. Damit lassen sich der Batteriestatus prüfen, die Klimaanlage steuern und der Energieverbrauch vergangener Fahrten einsehen. Auch IA Guard kann darüber aktiviert werden: Das intelligente Alarmsystem zeichnet auf, wenn sich jemand dem Auto nähert.

Das Fahrzeug lässt sich zudem aus der Ferne vor- und zurückbewegen, was beim Ausfahren aus engen Parklücken hilfreich ist. Ebenso steht ein autonomes Einparksystem zur Verfügung.

Im Innenraum fällt der zentrale Bildschirm mit 14,96 Zoll auf. Sein Betriebssystem wurde von XPENG selbst entwickelt und unterstützt kabelloses Apple CarPlay sowie Android Auto. Der virtuelle Assistent ist ständig online und erhält Aktualisierungen aus der Ferne per OTA. Für Smartphones gibt es zwei induktive Ladeplätze mit 50 W und aktiver Belüftung. Die Xopera-Soundanlage verfügt über 18 Lautsprecher und 960 W Leistung. Die Vordersitze sind beheizbar, belüftet und lassen sich zurücklehnen, sodass der Innenraum zu einer Lounge wird.

Über den getesteten XPENG G6

Beim Testwagen handelt es sich um den Long Range RWD mit Hinterradantrieb und 210 kW (286 PS). Für den Sprint von 0 auf 100 km/h benötigt er 6,2 Sekunden; die Höchstgeschwindigkeit ist auf 200 km/h begrenzt. Darüber hinaus gibt es den Performance AWD mit Allradantrieb und nahezu 500 PS, der diese Beschleunigung in 4,0 Sekunden schafft.

Auf der Straße setzt die Long-Range-Version vor allem auf Komfort. Ihre Batterie bietet 87,5 kWh nutzbare Kapazität und ermöglicht damit im WLTP-Stadtzyklus eine Reichweite von bis zu 773 km. Im kombinierten Zyklus liegt der offizielle Wert bei 570 km.

Während der Woche am Steuer des G6 ermittelten wir unter realen Bedingungen im gemischten Betrieb einen Verbrauch von 17,9 kWh/100 km. Das entspricht einer tatsächlichen Reichweite von rund 490 km. In der Stadt sank der Verbrauch auf weniger als 14 kWh/100 km. Mehr als 600 km mit einer Ladung sind im Stadtverkehr somit nicht schwer zu erreichen.

Alle Einzelheiten zu diesem XPENG G6 zeigt das vollständige Video, das am Anfang des Artikels zu sehen ist.