BMW hat auf der CES in Las Vegas sein völlig neues Infotainmentsystem iDrive vorgestellt. Es ist ein großer Schritt: Die Integration von Technik ins Auto wurde grundlegend neu gedacht. Neustart, leeres Blatt, Strg+Alt+Entf für die Vergangenheit. Also anschnallen – denn dafür mussten einige Dinge weichen.
BMW iDrive mit Panoramic Vision
Der Dreh-Drück-Steller, der 2001 erstmals im 7er auftauchte, ist Geschichte. Laut BMW wurde er seltener genutzt, weshalb man ihn gestrichen hat. Noch radikaler: Auch das Kombiinstrument fliegt raus. Ganz wie bei Tesla.
An seine Stelle tritt Panoramic Vision, jene Leiste, die sich über die gesamte Breite der Windschutzscheibe zieht. Sie ist kein Bildschirm, sondern ein langes Head-up-Display. Es zeigt Fahrdaten wie Geschwindigkeit, Reichweite und Batteriestand im Blickfeld des Fahrers an. Daneben bleibt Platz für sechs weitere, individuell konfigurierbare Anzeigen.
Optional gibt es ein konventionelleres 3D-Head-up-Display für Navigationshinweise und Informationen zum automatisierten Fahren. Damit sollen laut BMW die „Hände am Lenkrad, Augen auf der Straße“ bleiben.
Lenkrad, Tasten und Touchscreen im neuen iDrive
Apropos Lenkrad: Es ist mit haptischen Bedienelementen übersät. Oh je. Verfügbare Funktionen leuchten auf, nicht verfügbare erlöschen wieder – BMW nennt das „zurückhaltende Technik“. Geht ein Anruf ein, leuchtet das Telefonsymbol grün. Ob uns das überzeugt? Erst wenn wir links abbiegen können, ohne versehentlich Classic FM einzuschalten.
Dazu kommt ein Touchscreen mit Matrix-Hintergrundbeleuchtung. Er ist geneigt und näher am Lenkrad positioniert, damit der Fahrer ihn leichter erreichen kann. BMW hat die Menüstruktur überarbeitet; auch hier steht die individuelle Anpassung im Vordergrund. Sogar der Familienhund kann als Hintergrundbild dienen.
Allerdings sind die Temperaturregler dauerhaft auf dem Touchscreen untergebracht. Droht iDrive damit zur digitalen Hölle zu werden? Entscheidend sei das richtige Gleichgewicht, meint BMW. „Wir glauben absolut an die Stärke von Tasten“, sagte Joern Freyer, bei BMW für die Nutzererfahrung zuständiger Vizepräsident, bei einer exklusiven Vorabvorstellung im November in Spartanburg gegenüber TG. „Um das ganz klar zu sagen. Deshalb sind wir wirklich Taste für Taste durchgegangen und haben gefragt: Wo ist eine Taste die beste Schnittstelle?“
Die Windschutzscheibenheizung behält etwa eine Taste, weil man sie möglicherweise mit Handschuhen bedienen möchte. Physische Bedienelemente bleiben auch für die Gangwahl, die Spiegeleinstellung und die Lautstärke erhalten. Aufatmen.
Betriebssystem und Sprachsteuerung bei BMW
Auf dem Bildschirm läuft BMWs neues, im eigenen Haus entwickeltes Operating System X. Es setzt stark auf Anwendungen von Drittanbietern: Mehr als 60 lassen sich herunterladen, Zoom soll später folgen. Keine Sorge, CarPlay funktioniert weiterhin.
BMW rechnet außerdem damit, dass die Sprachsteuerung häufiger genutzt wird. Deshalb basiert der Intelligent Personal Assistant auf Amazons Alexa. Sobald die Fahrzeuge der Neuen Klasse später in diesem Jahr auf den Markt kommen, soll er laut BMW umfangreichere Navigationsbefehle ermöglichen. Wie gut er mit einem starken regionalen Dialekt zurechtkommt, wird sich noch zeigen.
Der Assistent kann noch mehr: Auf passenden Straßen schlägt er den Sportmodus vor. Werden solche Vorschläge gewöhnlich ignoriert, lernt er, sich weniger aufzudrängen. Im Personal-Modus lassen sich bevorzugte Einstellungen für das Ansprechverhalten des Gaspedals und die Empfindlichkeit der Lenkung auswählen.
Natürlich gehört auch eine neue Klangkulisse namens HypersonX dazu. Insgesamt 43 Tonsignale sollen für eine „emotionale Interaktion“ zwischen Fahrer und Auto sorgen. Weiter geht’s …
Ab Ende 2025 sollen Panoramic iDrive und OS X in jedem neuen BMW verbaut werden. Den Anfang machen der iX3-Nachfolger aus der Neuen Klasse und ein faktisch elektrischer 3er. Ist BMW damit auf dem richtigen Weg, oder hat es die Marke mit der Digitalisierung übertrieben?
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