BMW iX xDrive40 und xDrive50: Erste Details zu Reichweite und Leistung

Vor rund vier Monaten wurde der iX vorgestellt, nun befindet sich das neue elektrische Spitzen-SUV von BMW in der letzten Entwicklungsphase. Noch vor Jahresende soll es auf den Markt kommen.

Bis dahin gibt die Münchner Marke nach und nach weitere Einzelheiten preis. Zuletzt wurden erste Details zu den beiden Ausführungen bekannt, die zum Marktstart angeboten werden: BMW iX xDrive40 und BMW iX xDrive50.

Als xDrive40 leistet der BMW iX rund 240 kW, also etwa 325 PS. Dafür sorgen zwei Elektromotoren, je einer pro Achse. Wie die Bezeichnung „xDrive“ bereits vermuten lässt, ist das Fahrzeug somit mit Allradantrieb ausgestattet.

In dieser Konfiguration beschleunigt das Elektro-SUV des bayerischen Herstellers in weniger als sechs Sekunden von 0 auf 100 km/h. Mit seiner 70-kWh-Batterie soll es eine Reichweite von ungefähr 400 Kilometern erzielen.

Die Ladeleistung beträgt bis zu 150 kW. Damit lässt sich innerhalb von nur zehn Minuten Strom für weitere 90 km Reichweite nachladen.

Stärkere Version des BMW iX leistet 500 PS

Auch im xDrive50, der zumindest bislang kräftigsten Ausführung der Baureihe, treibt je ein Elektromotor eine Achse an. Der Allradantrieb bleibt damit erhalten, während die Höchstleistung auf 370 kW beziehungsweise etwas mehr als 500 PS steigt.

Dank dieser zusätzlichen Leistung dauert der Sprint von 0 auf 100 km/h weniger als fünf Sekunden. Wie beim xDrive40 ist die Höchstgeschwindigkeit allerdings elektronisch auf 200 km/h begrenzt.

Der iX xDrive50 verfügt über eine 100-kWh-Batterie und soll laut BMW weniger als 21 kWh auf 100 km verbrauchen. Damit gibt der Hersteller eine Reichweite von mehr als 600 km nach WLTP an. Geladen wird mit bis zu 200 kW, sodass sich in nur zehn Minuten Ladezeit 120 km Reichweite „gewinnen“ lassen.

In beiden Versionen kommen wie bereits beim BMW iX3 Synchronmotoren zum Einsatz. Die Rotoren werden durch elektrische Energie erregt und nicht durch fest angebrachte Permanentmagnete. Dadurch lässt sich der Einsatz seltener Metalle in den magnetischen Bauteilen vermeiden. Sehen Sie sich den Test von Guilherme Costa zum iX3, dem ersten vollelektrischen SUV von BMW, an oder noch einmal an:

Innenraum mit recycelten Materialien

Der Umweltanspruch des BMW iX beschränkt sich nicht auf seinen Antrieb, sondern zeigt sich auch im Innenraum. Dort werden unter anderem recycelte Materialien verwendet: Die Fußmatten entstehen aus Fischernetzen, die aus dem Meer geborgen wurden, während für die Lederpolsterung ein Extrakt aus Olivenblättern zum Gerben dient.

„Entwickelt, um Fahrer und Passagieren Lebensqualität und Wohlbefinden zu bieten“, präsentiert sich der Innenraum des iX mit einer klaren, minimalistischen Gestaltung. Zugleich bietet er die neuesten Technologien der deutschen Marke, darunter das überarbeitete iDrive-System, das auch im BMW i4 zum Einsatz kommen wird.

Zwei Bildschirme mit 12,3 und 14,9 Zoll bilden eine großzügige Anzeigeeinheit, in der die Bedienelemente des iX zusammengeführt werden. Als erstes BMW-Serienmodell erhält er zudem ein Lenkrad in … sechseckiger Form. Der deutsche Hersteller gibt an, sich dafür vom Rennsport inspirieren gelassen zu haben; die Form soll außerdem eine bessere Sicht auf das Kombiinstrument ermöglichen.

Was wird der BMW iX kosten?

Die Preise für Portugal sind noch nicht bekannt. Für Deutschland hat BMW den Einstiegspreis des iX bereits genannt: Der xDrive40 kostet dort ab 77.300 Euro.