5 gebrauchte Hybridautos ohne Toyota, die Ihre Aufmerksamkeit verdienen

Lange Zeit war von Hybridautos praktisch nur dann die Rede, wenn es um Toyota ging. Nach der Einführung des Prius im Jahr 1997 setzte die japanische Marke konsequent auf eine Technik, an die damals nur wenige glaubten – und die heute in ihrer gesamten Modellpalette vertreten ist.

Als der Rest der Industrie die Hybride, die nicht an die Steckdose müssen, endlich für sich entdeckte, war Toyota dem Feld bereits eine ganze Runde voraus.

Das zeigt sich mittlerweile auch bei der Nachfrage nach gebrauchten Hybridautos: Fast zwangsläufig fällt der Blick auf Toyota. Nicht ohne Grund. Die Auswahl ist groß, die Effizienz nachgewiesen und der Ruf für Zuverlässigkeit gibt oft den Ausschlag.

Doch der Markt für gebrauchte Hybridautos beschränkt sich nicht darauf. Mehrere Hersteller haben eigene Hybridkonzepte entwickelt – manche klassischer, andere mutiger –, aber stets mit demselben Ziel: den Verbrauch zu senken, ohne dass Fahrerinnen und Fahrer ihre Gewohnheiten ändern oder auf Lademöglichkeiten angewiesen sein müssen.

Diesmal bleibt Toyota außen vor: Wir haben fünf gebrauchte Hybridautos ausgewählt, die ebenfalls Ihre Aufmerksamkeit verdienen.

Honda Jazz Hybrid (2020–2023)

Preise zwischen 19 990 € und 29 990 €

Was ist das? Der Honda Jazz ist weder das schnellste noch das auffälligste Modell in dieser Liste. Vermutlich nutzt aber kein anderer jeden Zentimeter seiner Karosserie so geschickt aus. Er erinnert fast an die Stauraumlösungen einer bekannten schwedischen Möbelkette – vor allem wegen der „Magic Seats“ im Fond, die mit ein Grund für die große Fangemeinde des Jazz sind.

Honda setzt beinahe ebenso lange wie Toyota auf Hybridtechnik und hat dabei ebenfalls Effizienz und Zuverlässigkeit bewiesen. Im Jazz passt das Hybridsystem ausgezeichnet zum städtischen Einsatzbereich: Es ermöglicht niedrige Verbräuche mit WLTP-Durchschnittswerten von 4,5-4,8 l/100 km und eine unkomplizierte Nutzung. Dieser Rivale des Toyota Yaris glänzt weder mit besonders guter Geräuschdämmung noch mit seinem Fahrverhalten, bleibt aber eines der vernünftigsten Angebote für alle, denen Platz und Funktionalität wichtiger sind als alles andere.

Worauf sollte man achten? Die Zuverlässigkeit zählt zu den stärksten Argumenten für den Honda Jazz. Gemeldete Probleme betreffen vor allem kleinere elektronische Störungen, etwa gelegentliche Ausfälle des Multimediasystems, der Smartphone-Anbindung oder der Fahrassistenzsysteme bei ungünstiger Witterung. Vereinzelt wird außerdem von vorzeitigem Verschleiß am Lenkrad und Defekten am Mechanismus der elektrischen Spiegel berichtet.

Mechanisch ist das Bild sehr positiv. Sowohl das Hybridsystem als auch das Getriebe haben sich als äußerst robust erwiesen, ohne bekannte chronische Schwächen. Auch die Hochvoltbatterie überzeugt bislang mit einer hervorragenden Lebensdauer.

Hyundai Ioniq Hybrid (2016–2022)

Preise zwischen 14 900 € und 19 500 €

Was ist das? Bevor SUVs den Markt beherrschten, brachte Hyundai eine direkte Alternative zum Toyota Prius auf den Markt. Daraus entstand der Ioniq Hybrid, einer der sparsamsten Hybride seiner Generation und eine der ausgewogensten Optionen für Menschen, die viele Kilometer auf der Autobahn zurücklegen.

Neben dem niedrigen Verbrauch von 3,9-4,2 l/100 km fällt das Doppelkupplungs-Automatikgetriebe auf. Diese Lösung ist bei Hybridautos ungewöhnlich und vermittelt ein natürlicheres Fahrgefühl als der japanische Rivale mit e-CVT-Getriebe.

Worauf sollte man achten? Insgesamt ist dieses Modell robust, doch ein Punkt verlangt Aufmerksamkeit: Einige zwischen 2016 und 2019 gebaute Fahrzeuge waren von einer Rückrufaktion zum Kupplungsaktuator des Getriebes betroffen. Vor dem Kauf sollte unbedingt geprüft werden, ob die Maßnahme durchgeführt wurde – das können Sie hier überprüfen.

Die übrigen Probleme sind kaum gravierend und beschränken sich auf gelegentliche Ausfälle des Multimediasystems, einige Beanstandungen zur 12-V-Batterie bei älteren Versionen sowie vereinzelte Klapper- und Nebengeräusche.

Achten Sie lediglich darauf, dass die Wartung des Hybridsystems korrekt erledigt wurde. Ist das der Fall, überzeugt der Ioniq mit seinem gut abgestimmten Hybridsystem, einer guten Serienausstattung und einer langen Garantie von bis zu sieben Jahren ohne Kilometerbegrenzung. Das größte „Problem“ könnte die geringe Zahl verfügbarer Fahrzeuge sein.

Nissan Qashqai e-Power (2022-2025)

Preise zwischen 19 990 € und 29 990 €

Was ist das? Mit homologierten Verbrauchswerten zwischen 3,9 l/100 km und 4,2 l/100 km verfolgt der Nissan Qashqai e-Power ein anderes Konzept als die übrigen Hybridautos dieser Liste. Der Benzinmotor treibt hier nicht die Räder an, sondern erzeugt ausschließlich Strom; für den Antrieb ist vollständig der Elektromotor zuständig.

In der Praxis fühlt sich das Fahren eher wie in einem Elektroauto als wie in einem klassischen Hybrid an, mit unmittelbarer Reaktion und besonders sanftem Betrieb im Stadtverkehr. Auf der Autobahn arbeitet er nicht so effizient wie einige Alternativen, hebt sich aber weiterhin durch das Fahrerlebnis ab.

Worauf sollte man achten? Der Qashqai e-Power zeigt insgesamt eine positive Zuverlässigkeit, weist jedoch einige Kinderkrankheiten auf. Der wichtigste Punkt sind seltene Fehlermeldungen des e-Power-Systems, die üblicherweise durch Software-Updates oder Eingriffe im Rahmen der Garantie behoben werden. Die übrigen Vorkommnisse betreffen hauptsächlich das Multimediasystem und kleinere Elektronikprobleme.

Prüfen Sie vor dem Kauf außerdem, ob sämtliche Updates und technischen Aktionen der Marke erledigt wurden.

Peugeot 508 RXH Hybrid (2012-2018)

Preise zwischen 7990 € und 12 990 €

Was ist das? Der Peugeot 508 RXH Hybrid ist gewissermaßen der Außenseiter dieser Liste und zugleich ihr ältestes Modell. So wurden seine Verbrauchswerte von 4-4,1 l/100 km noch nach dem alten NEDC-Zyklus homologiert, der weiter von der Realität entfernt liegt als WLTP.

Zu einer Zeit, als Hybridautos fast ausschließlich mit Toyota verbunden wurden, entschied sich Peugeot für eine ungewöhnliche Kombination: einen Dieselmotor zusammen mit einem elektrischen System. Das Ergebnis war einer der wenigen jemals in Serie gebauten Diesel-Hybride, die nicht an die Steckdose müssen.

Die Idee dahinter war einfach: Diesel auf langen Strecken für Effizienz und Reichweite, elektrische Unterstützung in der Stadt für geringeren Verbrauch und sanfteres Fahren. Verpackt wurde das Ganze in einem Kombi mit „hochgekrempelten Hosenbeinen“, dessen Erscheinung eher an einen SUV als an einen herkömmlichen 508 SW erinnert.

Worauf sollte man achten? Der Peugeot 508 RXH Hybrid gehörte zu den ersten Diesel-Hybriden auf dem europäischen Markt, doch seine Komplexität wirkt sich langfristig nachteilig auf die Zuverlässigkeit aus. Der kritischste Punkt ist die Hochvoltbatterie: Ab 120–150 Tausend km gibt es Fälle deutlicher Alterung, deren Behebung teuer werden kann.

Auch das automatisierte Sechsganggetriebe zeigte Schwächen, mit wenig sanftem Betrieb und häufigem Verschleiß des Kupplungsaktuators. Hinzu kommen kleinere elektronische Störungen und eine gewisse Empfindlichkeit der Hinterradaufhängung gegenüber dem zusätzlichen Gewicht des Hybridsystems. Der 2.0 HDi-Motor hat sich dagegen als sehr zuverlässig erwiesen.

Auf dem Gebrauchtwagenmarkt verlangt dieses Modell eine sorgfältige Prüfung seiner Historie und des Zustands des Hybridsystems, sonst können hohe Wartungs- oder Reparaturkosten drohen.

Renault Clio E-Tech Hybrid (2020-2025)

Preise zwischen 14 900 € und 24 990 €

Als Renault den Clio E-Tech Hybrid vorstellte, sorgte das Datenblatt bei vielen eher für Verwirrung als für Klarheit. Die Verbindung aus Elektromotoren, Verbrennungsmotor und einem Getriebe ohne herkömmliche Kupplung klang nach einem komplizierten Rezept. In der Praxis funktioniert das System besser, als diese Beschreibung vermuten lässt.

Der Clio E-Tech Hybrid erfüllt, was man von einem modernen Hybrid erwartet: Er verbraucht wenig, mit WLTP-Durchschnittswerten von 4,3-4,5 l/100 km, sowohl in der Stadt als auch auf der Landstraße, und verlangt dabei keine Umstellung von den Fahrerinnen und Fahrern.

Dazu kommen eines der besten Fahrwerke im Segment und ein überdurchschnittliches Komfortniveau. Er genießt nicht den Bekanntheitsgrad eines Toyota Yaris, hat aber genügend Argumente, um in derselben Liga genannt zu werden.

Worauf sollte man achten? Wegen seiner komplexen Hybridlösung, die von den Erfahrungen der Formel 1 inspiriert ist, wurde die Zuverlässigkeit des Clio E-Tech Hybrid von einigen „Anfangsschwierigkeiten“ beeinträchtigt.

Am häufigsten werden das Getriebeverhalten mit Zögern und wenig sanften Übergängen sowie vereinzelte Softwarefehler genannt, die Fehlermeldungen im Hybridsystem oder Infotainment auslösen. Wie bei anderen Hybridautos kann sich auch die 12-V-Zusatzbatterie bei unregelmäßiger Nutzung entladen.

Software-Updates lösen die meisten Probleme. Beim Gebrauchtwagenkauf lohnt es sich dennoch sicherzustellen, dass alle Maßnahmen des Herstellers umgesetzt wurden und das Getriebe auf der Straße durchgehend gleichmäßig arbeitet.