Opel bringt 2028 neuen Elektro-SUV mit Leapmotor-Technik

„Wenn du sie nicht besiegen kannst, schließ dich ihnen an.“ Opel will einen neuen Elektro-SUV der C-Klasse auf den Markt bringen und dafür in weniger als zwei Jahren die technische Basis des chinesischen Herstellers Leapmotor nutzen.

Neuer Opel Elektro-SUV zwischen Frontera und Grandland

Das neue Modell soll Anfang 2028 in den Handel kommen und Opels bestehendes SUV-Angebot ergänzen. Dieses umfasst in der B-Klasse Mokka und Frontera sowie in der C-Klasse den Grandland. Es liegt nahe, dass sich der neue SUV genau zwischen Frontera und Grandland einordnen wird, offiziell bestätigt ist das aber noch nicht.

Entworfen und entwickelt wird der neue SUV von Opel in Rüsselsheim. Die zugrunde liegende Technik stammt jedoch von Leapmotor und reicht von der Elektroarchitektur über die Batterien bis zu weiteren zentralen Komponenten. Opel verantwortet hingegen Design, Innenraumerlebnis, Fahrwerksentwicklung sowie die für die Marke typischen Licht- und Sitztechnologien.

Das deutsche Modell mit chinesischen Wurzeln soll im Stellantis-Werk im spanischen Saragossa gebaut werden. Dort läuft derzeit der Corsa vom Band, außerdem wird dort ab diesem Jahr der Leapmotor B10 produziert. Das liefert wichtige Hinweise darauf, was vom künftigen Opel-SUV zu erwarten ist.

Chinesisches Tempo

Entsprechend kurz dürfte die Entwicklungszeit ausfallen: weniger als zwei Jahre. Damit folgt Opel dem Ziel westlicher Hersteller, neue Fahrzeuge ebenso rasch zu entwickeln wie ihre chinesischen Mitbewerber.

Dieses sogenannte chinesische Tempo verschafft chinesischen Marken gegenüber westlichen Herstellern einen Wettbewerbsvorteil. Üblicherweise dauert die Entwicklung eines neuen Modells drei bis vier Jahre, während chinesische Marken diesen Zeitraum auf etwa 18 bis 24 Monate verkürzen konnten.

Möglich wird das aus mehreren Gründen: durch eine stärkere vertikale Integration und damit geringere Abhängigkeit von Zulieferern, durch parallele statt lineare Entwicklungsphasen, durch Digitalisierung und Simulationen mit künstlicher Intelligenz, die viele physische Prototypen überflüssig machen, durch den Vorrang von Software sowie durch eine andere Arbeitskultur als im Westen.

Wie solche Prozesse in der Praxis funktionieren, zeigte etwa der neue Renault Twingo. Die französische Marke eröffnete in China eigens ein Entwicklungszentrum, um die Entwicklung zu beschleunigen. Das Ergebnis: Vom Projektstart bis zur Markteinführung des Twingo vergingen lediglich zwei Jahre.

„Die Partnerschaft mit Leapmotor dürfte eine Entwicklungszeit von weniger als zwei Jahren ermöglichen. Damit plant Opel, einen weiteren wichtigen Schritt bei der Entwicklung hochmoderner und erschwinglicher Elektrofahrzeuge für unsere Kunden zu machen“, erklärte Opel-Geschäftsführer Florian Huettl in einer Mitteilung.

Xavier Chéreau, Vorsitzender des Opel-Aufsichtsrats, ordnete das Vorhaben in eine umfassendere Zielsetzung ein: „Mit diesem Projekt verbindet Opel die Spitzenleistung deutscher Ingenieurskunst mit der Geschwindigkeit globaler technologischer Innovation. Dieser Innovationsgeist prägt das nächste Kapitel unserer globalen Zusammenarbeit mit Leapmotor.“

Noch vorbehaltlich der Genehmigung

Formell abgeschlossen ist das Projekt derzeit noch nicht. Die Beteiligten führen auf Grundlage der bestehenden Vereinbarungen Machbarkeitsstudien und Arbeiten zur Vorentwicklung durch. Die Gespräche stehen unter dem Vorbehalt endgültiger Verträge und der üblichen behördlichen Genehmigungen.

Weitere Einzelheiten zum neuen Modell wurden bislang nicht bekannt gegeben. Weder die verwendete Plattform noch Preis oder Modellbezeichnung sind derzeit klar. Der Geschäftsführer stellte allerdings klar, dass es sich nicht um einen Leapmotor mit Opel-Emblem handeln wird, sondern um ein gemeinsam entwickeltes Modell.

Zur Erinnerung: Stellantis, der Mutterkonzern von Opel, und Leapmotor haben im Mai 2024 die Gründung von Leapmotor International offiziell gemacht. Dabei handelt es sich um ein von Stellantis geführtes Gemeinschaftsunternehmen mit einem Anteil von 51 %, das die exklusiven Rechte zur Herstellung, zum Export und zum Vertrieb von Leapmotor-Produkten außerhalb Chinas besitzt.