Lamborghini Miura: Die legendäre Antwort auf Ferrari

Ferruccio Lamborghini und die Konkurrenz zu Ferrari

Ferruccio Lamborghini, der Sohn von Landwirten, begann schon mit 14 Jahren eine Mechanikerlehre. Mit 33 verfügte der italienische Unternehmer bereits über umfangreiche technische Kenntnisse und gründete Lamborghini Trattori, ein Unternehmen für die Herstellung von Landwirtschaftstraktoren. Dabei beließ er es nicht: 1959 errichtete Ferruccio mit Lamborghini Bruciatori auch eine Fabrik für Ölheizungen.

Als Automarke entstand Lamborghini erst 1963 – mit dem Ziel, Ferrari Konkurrenz zu machen. Ferruccio Lamborghini hatte sich zuvor bei Enzo Ferrari über einige Mängel an dessen Modellen beschwert und Lösungsvorschläge gemacht. Enzo fühlte sich durch die Anregungen eines „bloßen“ Traktorenherstellers gekränkt und entgegnete Ferruccio, dieser „verstehe nichts von Autos“.

Lamborghinis Antwort auf Enzos „Beleidigung“ ließ nicht lange auf sich warten. Der Lamborghini Miura war zwar möglicherweise nicht der erste, doch 1966 sollte er seine stärkste Antwort auf Ferrari werden.

Nachdem im Jahr zuvor bereits das Fahrgestell gezeigt worden war, präsentierte Lamborghini den Miura erstmals mit Karosserie auf dem Genfer Autosalon der internationalen Presse (im Bild oben). Bestellungen trafen daraufhin aus aller Welt ein. Auf Anhieb begeisterte der Miura nicht nur mit seiner Schönheit, sondern auch mit seinen technischen Daten.

Lamborghini Miura: Ein wilder Stier

Das hatte seine Gründe: Ein hinter den Sitzen quer eingebauter V12-Mittelmotor – eine vom ersten Mini aus dem Jahr 1959 beeinflusste Entscheidung –, vier Weber-Vergaser, ein manuelles Fünfganggetriebe und Einzelradaufhängung vorne wie hinten machten den Wagen ebenso revolutionär wie seine 350 PS.

Bei seiner Markteinführung war der Lamborghini Miura das schnellste Serienauto der Welt. Für den Sprint von 0 auf 100 km/h benötigte er 6,7 Sekunden; die angegebene Höchstgeschwindigkeit lag bei 280 km/h, auch wenn sich das Erreichen dieses Werts als schwieriger erwies. Selbst heute, 50 Jahre später, beeindruckt das noch!

Für das Design zeichnete Marcello Gandini verantwortlich, ein Italiener, der bei seinen Autos besonderen Wert auf Details und Aerodynamik legte. Mit seiner verführerischen und zugleich einschüchternden Silhouette eroberte der Lamborghini Miura in der Automobilwelt und darüber hinaus die Herzen.

1969 stand der italienische Sportwagen im Mittelpunkt der Eröffnungssequenz des Films „The Italian Job“, die in den italienischen Alpen gedreht wurde. Seine Beliebtheit war so groß, dass er auch in den Garagen berühmter Persönlichkeiten wie Miles Davis, Rod Stewart und Frank Sinatra zu finden war.

Lamborghini Miura S und SV

Obwohl der Miura bereits den Ruf hatte, das schnellste Auto aller Zeiten zu sein, verbesserte Lamborghini das Konzept und brachte 1968 den Miura S mit 370 PS heraus. Doch die Marke aus Sant’Agata Bolognese ging noch weiter: 1971 folgte der Lamborghini Miura SV mit 385 PS und einem verbesserten Schmiersystem. Er war der letzte und vielleicht bekannteste Sportwagen der „Baureihe“.

Sieben Jahre lang war der Lamborghini Miura das Aushängeschild der Marke gewesen, bevor seine Produktion 1973 endete. Zu dieser Zeit kämpfte Lamborghini mit finanziellen Schwierigkeiten. Unbestritten ist dennoch, dass dieser Sportwagen die Automobilindustrie wie kein anderer prägte.

Er war ein entscheidender Schritt zur endgültigen Formel für künftige Supersportwagen. Sein Nachfolger, der Countach, sollte sie festigen: Dessen hinter den Sitzen angeordneter Mittelmotor wurde um 90° gedreht und längs eingebaut – eine Architektur, die sich bei allen späteren Supersportwagen durchsetzen sollte. Aber das ist eine andere Geschichte …