Audi Q3: Neues Integrated Switch Module ersetzt den Blinkerhebel

Auch wenn manche Fahrerinnen und Fahrer beim Blinken recht „vergesslich“ sind: Einen Bestandteil des Autos nutzen fast alle regelmäßig, doch im neuen Audi Q3 fehlt er: der Blinkerhebel. An seine Stelle setzt die Marke eine neue Lösung namens Integrated Switch Module, also ein integriertes Schaltermodul.

So funktioniert das Integrated Switch Module im Audi Q3

Statt der beiden herkömmlichen Hebel befindet sich hinter dem Lenkrad nun eine waagrechte Leiste mit Bedienelementen an beiden Enden. Rechts liegen die Schalter für das Getriebe, links jene für Blinker und Scheibenwischer.

In einem Video der Marke, das über den Link erreichbar ist, wirkt die Bedienung nicht wesentlich anders als gewohnt. Um etwa den Blinker zu betätigen, drückt man das linke Modul je nach gewünschter Richtung nach unten oder oben.

Zieht man das Modul zu sich, wird wie bisher das Fernlicht aktiviert. Drückt man es nach vorne, bleibt das Fernlicht dauerhaft eingeschaltet.

Scheibenwischer und Getriebe im Audi Q3 bedienen

Die übrigen Bedienelemente sind für die Scheibenwischer vorne und hinten vorgesehen. Ein kurzer Druck schaltet den Wischer ein oder löst einen einzelnen Wischvorgang aus; ein längerer Druck aktiviert die Waschanlage.

Mit dem kleinen Drehregler lässt sich die Empfindlichkeit des Regensensors einstellen oder der Scheibenwischer dauerhaft einschalten – eine Funktion, die man wohl nicht sehr häufig brauchen wird.

Weil all diese Bedienelemente links im Modul untergebracht sind, bleibt die rechte Seite für die gewohnten Getriebefunktionen frei: R, N und D oder S stehen für Rückwärtsgang, Leerlauf, Fahrstufe beziehungsweise Sport. Seitlich sitzt die Taste für die Parkfunktion P.

Kommt das Modul auch in weitere Audi-Modelle?

Das Modul zählt zu den wichtigsten Neuerungen der neuen Audi-Q3-Generation. Wird es gut angenommen, könnte es laut der Marke aus Ingolstadt auch in alle anderen Audi-Modelle kommen.

Auf den ersten Blick scheint die Bedienung deutlich einfacher und intuitiver zu sein als bei den Lösungen von Tesla oder Ferrari. Diese Hersteller haben sich dafür entschieden, alle oder nahezu alle Bedienelemente ins Lenkrad zu integrieren.

Bei Audis Lösung sind im Vergleich zur gewohnten Bedienung dagegen offenbar keine großen Unterschiede erkennbar.