Geely in Portugal: Erst Marktanteile, dann Wachstum

Geely ist erst seit Kurzem in Portugal vertreten und weiss, dass der Einstieg nicht einfach wird. Die chinesische Marke betritt einen Markt, in dem bereits mehrere Wettbewerber aus demselben Land etabliert sind, will in dieser ersten Phase jedoch nichts überstürzen.

Bei einem Gespräch mit Journalistinnen und Journalisten, an dem Razão Automóvel teilnahm, erläuterte Aiden He, Geschäftsführer von Geely Europe, das zunächst sehr klare Ziel: Die Marke will sich im portugiesischen Markt einen Platz sichern, bevor sie höhere Verkaufsziele ins Auge fasst.

„Wir sind noch sehr neu. Wir haben die Marke gerade erst eingeführt und befinden uns erst seit rund sechs Monaten in diesem Prozess. Deshalb wollen wir Schritt für Schritt vorgehen“, sagte er.

Auf die Erwartungen für Portugal angesprochen, äusserte sich Aiden He besonders unverblümt: „Es gibt viele erfolgreiche Marken, nicht nur chinesische, sondern auch bereits etablierte Marken. Zuerst müssen wir bestehen und 1% des Marktes erreichen. Danach können wir uns Schritt für Schritt den anderen Marken annähern.“

Trotzdem gilt Portugal für Geely als besonders interessanter Markt. Der hohe Anteil an Elektroautos und die Nachfrage nach Plug-in-Hybriden passen zur Strategie, die die Marke verfolgen will.

„Portugal ist ein wirklich wichtiger Markt. Die Elektrifizierung ist sehr schnell gewachsen und der Anteil der Elektrofahrzeuge ist hoch. Auch nach Plug-in-Hybriden besteht eine gute Nachfrage, daher passt unser Portfolio sehr gut zu den Anforderungen des Marktes“, ergänzte er.

Ein späterer Marktstart hat ebenfalls Vorteile

Geely kommt nach Marken wie BYD, MG, Leapmotor oder Xpeng nach Portugal. Aiden He betrachtet diesen späteren Einstieg allerdings nicht zwangsläufig als Nachteil.

Auf die Frage von Razão Automóvel, ob der verspätete Markteintritt eher Vor- oder Nachteile mit sich bringe, räumte er ein, dass beide Sichtweisen berechtigt seien.

„Zunächst sehe ich einen Vorteil. Geely möchte lernen. Wir wollen nicht nur vom chinesischen Markt lernen, sondern auch von den lokalen Märkten.“ Dabei könne auch die Erfahrung helfen, die andere chinesische Marken bereits in Europa gesammelt hätten.

„Marken wie BYD, MG oder Xpeng verfügen bereits über Erfahrung in Europa, und wir können aus dem lernen, was sie gemacht haben. Das ist ein Vorteil.“ Es gebe aber auch eine Kehrseite: „Wir sind spät dran“, räumte er ein.

Dennoch setzt Aiden He auf die Erfahrungen von Geely in anderen Märkten: „In den vergangenen 20 Jahren war Geely an vielen Technologien und unterschiedlichen Bereichen der europäischen Automobilindustrie beteiligt. Jetzt wollen wir dieses Wissen in einen breiteren Markt einbringen.“

Obwohl Geely nun als eigenständige Marke in Portugal auftritt, ist das Unternehmen in der europäischen Autoindustrie keineswegs unbekannt. Der Mutterkonzern Geely Auto Group kontrolliert Marken wie Volvo, Polestar, Lotus, Smart und Zeekr.

Neun Modelle bis Ende 2027

An Produkten dürfte es Geely nicht mangeln. Derzeit bietet die Marke in Portugal drei Modelle an, und 2027 soll ein Jahr mit starker Erweiterung des Angebots werden.

„Im nächsten Jahr kommen sechs weitere Modelle hinzu. Damit werden wir innerhalb dieser zwei Jahre neun Modelle haben“, bekräftigte He. Gleichzeitig räumte er ein, dass die Produktoffensive damit voraussichtlich nicht abgeschlossen sei. Für 2028 rechnet Aiden He mit weiteren fünf bis acht Modellen, betont jedoch, dass dies von den Bedürfnissen der einzelnen Märkte abhängen werde.

„Es gibt unterschiedliche Märkte und unterschiedliche Anforderungen. Wir möchten Kundinnen und Kunden in jedem Land die Möglichkeit geben, das auszuwählen, was sie suchen“, erklärte er.

Eine der interessantesten Neuheiten soll bereits im nächsten Jahr kommen: ein B-SUV mit drei Antriebsarten. „Im nächsten Jahr werden wir ein B-SUV anbieten. Das ist ein sehr wichtiges Segment auf dem europäischen Markt, und wir werden es mit allen drei Technologien anbieten: Hybrid, Elektro und Plug-in-Hybrid.“

Elektroautos sind nicht die einzige Lösung

Diese Antriebsvielfalt ist bewusst gewählt. Anders als Marken, die sich beim Europastart ausschliesslich auf reine Elektroautos konzentrierten, möchte Geely verschiedene Lösungen anbieten. Aiden He räumt ein, dass es keine einzelne Lösung gebe, die für alle passe.

„Ich glaube nicht, dass Elektrofahrzeuge die einzige Lösung sind. Wir verfügen über alle Elektrifizierungslösungen und wollen unterschiedlichen Kundinnen und Kunden unterschiedliche Produkte anbieten“, sagte er.

Europäische Produktion beginnt mit Partnerschaften

Die Expansion von Geely in Europa beschränkt sich nicht auf die angebotenen Modelle. Die Marke hat bereits eine Produktionsoperation in Spanien angekündigt und zieht für die Zukunft weitere Möglichkeiten in Betracht.

Auf die Frage von Razão Automóvel, ob Geely künftig eigene Produktionsstätten in Europa errichten könnte, erklärte Aiden He, dass die Strategie vorerst auf Partnerschaften beruhe: „Wir werden mit Gemeinschaftsunternehmen beginnen. Geely ist ein Unternehmen, das immer lernen möchte, deshalb müssen wir beim Eintritt in eine lokale Industrie sehr vorsichtig und bescheiden sein.“

Andere Wege schliesst der Manager jedoch nicht aus. „Auch mit 20 Jahren Erfahrung bleiben wir Lernende. Derzeit arbeiten wir mit unseren Partnern zusammen und prüfen die verschiedenen Möglichkeiten.“

Auch die Batterieproduktion ist noch nicht entschieden. „Wir müssen mit unseren Partnern und Batterielieferanten sprechen, um zu verstehen, wo und wie wir Batterien beziehen können. Diese Frage wird derzeit geprüft.“

Für Aiden He ist die Zusammenarbeit mit anderen Unternehmen ein zentraler Teil der Geely-Strategie. „Wir arbeiten immer gemeinsam. Wir glauben nicht, dass wir alles allein schaffen können. Wir sind Spezialisten für Automobile, aber es gibt Partner, die Spezialisten in anderen Bereichen sind, etwa bei Halbleitern.“

„Wir möchten, dass Geely als lokale Marke wahrgenommen wird“

Neben dem schnellen Ausbau der Modellpalette möchte Geely das Vertrauen der Kundschaft gewinnen. „Wir möchten, dass Kundinnen und Kunden Geely als lokale Marke sehen. Als vertrauenswürdige Marke. Das Schlüsselwort für mich ist Vertrauen“, sagte er.

Dafür müsse das Produkt selbst überzeugen, so seine Einschätzung. „Ich möchte nicht sagen, dass der erste Eindruck immer ausreicht. Man muss das Auto jeden Tag fahren. Das kann die Qualität unserer Autos beweisen und das Vertrauen der Verbraucherinnen und Verbraucher gewinnen“, erklärte er.

Ein gutes Auto allein reiche jedoch nicht aus. „Das Produkt ist das Wichtigste, aber der zweite Punkt ist der Service. Wir brauchen auch Ersatzteile, Betreuung und ein starkes lokales Netz.“ In diesem Zusammenhang unterstrich der Geschäftsführer die Bedeutung der Partnerschaft mit Salvador Caetano für das Portugal-Geschäft.

Der Geely E2 hat Potenzial

Der Geely E2 zählt zu den wichtigsten Hoffnungen der Marke für den europäischen Markt, und Aiden He macht keinen Hehl aus seinem Vertrauen in den kleinen Stromer.

Auf die Frage von Razão Automóvel, ob der E2 seinen Erfolg aus anderen Märkten in Europa wiederholen könne, antwortete er ohne Umschweife: „Ja. Ich vertraue dem Produkt.“

Der Manager verweist auf die Nachfrage nach Modellen des B-Segments in Europa und ist überzeugt, dass der E2 gute Argumente besitzt, um sich einen Platz zu sichern: „Ich sehe derzeit, dass Schrägheckmodelle des B-Segments sehr beliebt sind und eine hohe Nachfrage besteht. Deshalb bin ich vollkommen überzeugt, dass dieses Auto in Europa beliebt werden kann.“