Der chinesische Konzern CATL, weltgrößter Batteriehersteller und einer der wichtigsten Zulieferer von Tesla, hat am Mittwoch, dem 16. August, eine neue schnellladefähige LFP-Batterie vorgestellt. Nach Angaben des Unternehmens ist sie die erste ihrer Art.
CATL plant Serienproduktion der Shenxing
Die neue Batterie trägt den Namen Shenxing. Laut CATL soll ihre Massenproduktion zum Jahresende beginnen; die ersten Elektroautos mit dieser Batterie werden im ersten Quartal 2024 erwartet.
„Wir hoffen, dass Shenxing durch kontinuierliche Anstrengungen zur Verbesserung der Technologie und zur Senkung der Kosten zu einem Standardprodukt wird, das für alle Elektroautos verfügbar ist“, sagte Gao Han, technischer Direktor der Elektroauto-Sparte von CATL, laut Reuters.
CATL ist weltweit Marktführer bei Batterien für Elektroautos: Im ersten Quartal 2023 lag der Marktanteil nach Daten von SNE Research bei 35 %.
Nachteile von LFP-Batterien überwunden
Lithium-Ionen-Batterien vom Typ LFP (Lithium-Eisenphosphat) gelten zunehmend als Alternative zu NCM-Lithium-Ionen-Batterien aus Nickel, Kobalt und Mangan, die nach wie vor von den meisten europäischen Herstellern verwendet werden. Chinesische Hersteller wie BYD setzen LFP-Batterien hingegen schon seit Langem ein.
Es gibt weitere Beispiele: Tesla verwendet die Technologie in den Einstiegsversionen von Model 3 und Model Y. Auch Ford hat bereits bestätigt, diese Batterien im Mustang Mach-E einzusetzen.
Zu den größten Vorteilen von LFP-Batterien zählen ihre Kosten. Weil sie leichter verfügbare und häufiger vorkommende Materialien enthalten, sind sie günstiger als NCM-Batterien, deren Materialien teurer, seltener und weniger nachhaltig sind.
Hinzu kommen eine längere Lebensdauer sowie eine höhere thermische und chemische Stabilität gegenüber NCM-Batterien. Dadurch sinkt das Risiko von Bränden und Explosionen.
Im Vergleich zu den teureren herkömmlichen NCM-Batterien haben sie allerdings auch Nachteile: Ihre Energiedichte ist geringer. Das bedeutet weniger Kapazität pro Zelle und damit weniger Reichweite. Zudem laden sie weniger effizient, insbesondere bei niedrigen Temperaturen.
Dank der neuen Schnellladetechnologie von CATL lassen sich nun die Nachteile bei Reichweite und Ladegeschwindigkeit ausräumen.
Reichweite und Ladezeit der CATL Shenxing
Das Unternehmen stellt Reichweiten von mehr als 700 km in Aussicht, gemessen nach dem in China verwendeten CLTC-Zyklus, der weniger anspruchsvoll ist als der WLTP-Zyklus. Für 400 km Reichweite sollen bereits 10 Minuten Laden genügen.
CATL versichert außerdem, dass sich selbst bei Temperaturen von bis zu -10 °C in nur 30 Minuten 80 % der Reichweite wiederherstellen lassen. Auch Leistung und Beschleunigung sollen bei diesen Temperaturen nicht beeinträchtigt sein.
Welche Folgen hat das für den Preis?
Auf dem Papier ist die neue Technologie von CATL vielversprechend: Theoretisch beseitigt sie die beiden wichtigsten Nachteile von LFP-Batterien.
Offen bleibt jedoch, wie sich diese Entwicklung auf ihren Preis auswirkt, denn die niedrigeren Kosten sind der wichtigste Vorteil von LFP-Batterien. Derzeit liegen die Kosten pro kWh bei einer LFP-Batterie um 20 % bis 30 % unter denen einer NCM-Batterie.
Zum Marktpreis der Shenxing-Batterien hat sich CATL bislang nicht geäußert.
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