Jeep Avenger: Elektro-SUV mit Stil und Preis im ersten Test

Der neue Jeep Avenger richtet sich an Menschen, die Stil, null Emissionen und ein Stück Geschichte suchen. Dieses Wunschobjekt lässt sich Jeep entsprechend bezahlen.

Der neue Jeep Avenger hat das Zeug zu einer „Fallstudie“. Bei Jeep denken wir gewöhnlich an amerikanisch gestaltete Geländewagen mit riesigen Verbrennungsmotoren, die bereit sind, die Welt zu durchqueren.

Auf den neuen Jeep Avenger trifft keines dieser Merkmale zu. Er fährt elektrisch und ist nur wenig länger als vier Meter. Trotzdem erkennt man ihn auf Anhieb als Mitglied der Jeep-Familie. Die typischen Gestaltungselemente der Marke tragen dazu bei, doch dahinter steckt noch mehr.

Selbst beim Fahren war für mich die Jeep-DNA spürbar, obwohl es sich um das erste Modell der Marke mit rein elektrischem Antrieb handelt. Nach zwei Tagen mit dem Fahrzeug vor seinem Marktstart in Portugal erkläre ich im weiteren Verlauf, warum das so ist.

Hier sind meine ersten Eindrücke:

Angenehmer Innenraum des Jeep Avenger, aber …

In Portugal beginnt der Preis des Jeep Avenger bei 39.700 Euro. Dort bietet die Marke weder die „Einstiegsversion“ bei der Ausstattung noch Varianten mit Benzinmotor an.

Damit liegt er preislich auf dem Niveau anderer rein elektrischer Fahrzeuge dieses Segments, etwa seines Plattformbruders Peugeot e-2008 oder des Mazda MX-30.

Auch wenn der Preis zur Konkurrenz passt, drängt sich der Eindruck auf, dass die Materialien sorgfältiger hätten ausgewählt werden können. Schlecht sind sie nicht. Sie erfüllen jedoch nicht die Qualitätserwartungen, die man an ein Auto für knapp 40.000 Euro stellt.

Glücklicherweise zählt das – wie ich auch im oben gezeigten Video erwähne – zu den wenigen Kritikpunkten am Innenraum des Jeep Avenger. Verarbeitungsqualität, Ausstattung, Technik und Platzangebot bewegen sich auf gutem Niveau.

Jeep hat die vier Meter Länge dieses SUV auf der e-CMP2-Plattform von Stellantis hervorragend genutzt. Das zeigt sich sowohl im Innenraum als auch beim Kofferraumvolumen, das mit jenem kleiner Familienautos des nächsthöheren Segments mithalten kann.

Fährt sich der Jeep Avenger wie ein Jeep? Ja

Schon zu Beginn habe ich erwähnt, dass etwas am Fahrgefühl des Jeep Avenger an die Welt der amerikanischen Marke erinnert. Das gilt, obwohl sämtliche Komponenten aus dem Stellantis-Konzern stammen.

Dazu trägt zunächst die Jeep-„Aura“ bei, die von den Details innen und außen ausgeht. Hinzu kommen kleine Lösungen für Abenteuer – nicht im Gelände, sondern in der Stadt –, die dieses Gefühl verstärken.

An allen besonders anfälligen Stellen schützt schwarzer Kunststoff die Karosserie vor Berührungen und Dellen. Ganz gleich aus welchem Winkel: Bei Kontakt mit einem anderen Auto oder einer Wand trifft immer zuerst der Kunststoff auf das Hindernis. Das schont die Geldbörse.

Gewiss, das ist nur ein Detail. Es gibt einem aber mehr Sicherheit, den Wagen entspannter zu nutzen – eben wie einen Jeep. Schließlich wird auch das Fahren in der Stadt zunehmend zum Abenteuer.

Dazu kommt das Fahrverhalten. Wie ich im oben gezeigten Video erklärt habe, verdient der Jeep Avenger hier ausschließlich Lob: Er fährt sich berechenbar, sicher und macht sogar Spaß. Der Fahrkomfort wurde dadurch nicht beeinträchtigt. Wie Jeep diesen Zielkonflikt gelöst hat, weiß ich nicht, doch das Ergebnis verbindet die Vorzüge beider Welten.

Ein Teil der Erklärung dürfte in den zahlreichen Änderungen liegen, die diese „Version 2.0“ der e-CMP-Plattform erhalten hat. Jeep hat mehr als 55 % ihrer Komponenten überarbeitet; das Ergebnis ist am Steuer deutlich zu spüren.

Preis des Jeep Avenger

Wie bereits erwähnt, ist der Jeep Avenger zwar nicht billig, kostet aber ähnlich viel wie seine direkte Konkurrenz.

In Portugal wird es keine Benzinvarianten geben, sodass nur die teureren Elektroversionen bleiben. Der Preis steigt, während die Materialqualität im Innenraum unverändert bleibt.

Wer ein rein elektrisches Auto sucht, findet für denselben Betrag oder sogar weniger auch andere Angebote. Der Jeep Avenger richtet sich allerdings nicht an Menschen, die lediglich ein Elektroauto wollen, sondern an jene, die mehr suchen.

Er ist für alle gedacht, die sich von der Masse abheben, Wert auf Design legen und ein Fahrzeug als Stilbekundung fahren möchten. Im Grunde wurde das Rezept des Fiat 500 auf die Welt von Jeep übertragen. Ob das funktioniert? Daran habe ich kaum Zweifel.