Die Mercedes CLA Shooting Brake will den kleinen Markt für elektrische Kombis aufmischen. Mit besonders schnellem Laden, 768 km Reichweite und zwei Kofferräumen bringt die Deutsche dafür die passenden Voraussetzungen mit.
„Hervorragend“ wäre die treffendste Beschreibung für die elektrische Mercedes CLA, die ich vor bald einem Jahr gefahren bin. Die batteriebetriebene Limousine fährt sich angenehm, ist besonders effizient, ausdauernd, schnell wieder aufgeladen und recht komfortabel. Ihren Titel als Auto des Jahres hat sie daher mehr als verdient. Da dürfte die Kombiversion namens Shooting Brake wohl ebenso überzeugen – oder?
768 km ohne Laden: Schafft der Mercedes CLA Shooting Brake das?
Die Reichweite der CLA Shooting Brake fällt zwar weniger eindrucksvoll aus als jene der Limousine, ist mit bis zu 768 km pro Ladung aber weiterhin bemerkenswert. Auch hier hat Mercedes nicht mit einem XXL-Akku nachgeholfen: Verbaut ist nach wie vor das 85-kWh-Paket, eine angesichts der Reichweite vergleichsweise maßvolle Größe. Das hält das Fahrzeug schlanker und bringt im Alltag Vorteile.
Wie schon bei der Limousine zerbrachen sich die Ingenieure den Kopf darüber, die Aerodynamik des Kombis bestmöglich zu optimieren. Geschlossener Kühlergrill, flache Windschutzscheibe, verkleideter Unterboden und bündig abschließende Türgriffe gehören ebenso dazu wie die recht fließende Dachlinie, trotz der Anforderungen an das Platzangebot der Shooting Brake. So sinkt die maximale Reichweite gegenüber der Limousine nur geringfügig.
Laden in 22 Minuten: Vorsicht bei der Wahl der Ladestation!
Dank ihrer modernen 800-V-Plattform macht die CLA Shooting Brake an der Schnellladestation nicht so schnell schlapp. Mit einer maximalen Gleichstrom-Ladeleistung von 320 kW lädt sie den Akku in 22 Minuten von 10 auf 80 %. Das verkürzt die nötigen Stopps deutlich – auch bei Kälte, wenn die thermische Vorkonditionierung den Akku auf Temperatur hält.
Allerdings ist die Ladestation sorgfältig zu wählen: Die 320 kW stehen nicht bei jedem Stopp zur Verfügung. Bei TotalEnergies etwa liefern manche Ladepunkte höchstens 175 kW. Schade wäre es schon, die volle Ladeleistung der CLA nicht nutzen zu können. Auch bei Tesla ist Vorsicht geboten: Die Supercharger sind mit der 800-V-Architektur der Deutschen nicht kompatibel.
Ein Getriebe im Elektroauto: Die Geheimwaffe gegen einen leeren Akku?
Die CLA Shooting Brake übernimmt das Getriebe der CLA Limousine. Ein Doppelkupplungsgetriebe ist es allerdings nicht, sondern eine einfache Zweigang-Übertragung. Ab 110 km/h schaltet sie in den zweiten Gang; bei kräftigem Beschleunigen ist dabei ein deutlicher Ruck zu spüren. Das Ziel ist dasselbe wie bei einem Verbrennungsmotor: Eine niedrigere Motordrehzahl soll den Verbrauch begrenzen.
Der erste Gang ist für den Stadtverkehr bei niedriger Geschwindigkeit zuständig und begünstigt das Anfahren sowie die Beschleunigung. Der zweite kommt vor allem auf der Autobahn zum Einsatz, um die Reichweite des Fahrzeugs zu maximieren. Im kombinierten WLTP-Zyklus kann der Verbrauch dadurch auf bis zu 12,7 kWh/100 km sinken. Aus unserer Sicht ist das die beste Lösung, um die Reichweite eines Elektroautos zu optimieren.
49.450 € und Optionen im Abo: Was bietet das Einstiegsmodell wirklich?
Die CLA Shooting Brake ist eben eine Mercedes: Günstig ist sie nicht, das Einstiegsmodell kostet 49.450 €. Dafür gibt es einen 58-kWh-Akku mit 524 km Reichweite. Zur Ausstattung zählen Panoramadach, LED-Leuchten, beheizbare Vordersitze, 17-Zoll-Felgen, Wärmepumpe und Rückfahrkamera. Das ist ehrlich gesagt recht üblich und wenig überraschend.
Die höheren Ausstattungslinien bieten natürlich mehr, doch das ist nicht das Besondere. Einige Extras gibt es speziell bei Mercedes, darunter unterhaltsame Interaktionsgeräusche und der Superscreen, der drei Bildschirme hinter einer gemeinsamen Glasfläche vereint. Weitere Optionen sind im Abonnement erhältlich! Dazu gehören etwa Massagesitze und teilautonomes Fahren.
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