Ab heute gibt es einen Audi und einen AUDI. Der Unterschied? Er liegt allein in der Schreibweise des Namens: Bei der neuen Marke werden alle Buchstaben großgeschrieben.
Was zunächst verwirrend klingt, verfolgt ein klares Ziel. Audi will sich auf dem chinesischen Markt, dem zweitgrößten der Marke, durchsetzen und Produkte anbieten, die den Erwartungen chinesischer Premiumkunden entsprechen. Diese unterscheiden sich von jenen europäischer und nordamerikanischer Kunden; außerdem sind sie deutlich jünger.
Um die Zielgruppe zu treffen, ging Audi Mitte des vergangenen Jahres eine Partnerschaft mit SAIC ein. Der Konzern, zu dem unter anderem MG gehört, verfügt über die passende Basis und die Technologien, die der chinesische Markt verlangt.
Der erste AUDI E ohne Ringe
Nun wird der AUDI E vorgestellt. Das Konzeptfahrzeug gibt einen Ausblick auf das erste Serienmodell aus der Zusammenarbeit, das für das kommende Jahr geplant ist. Dabei bestätigen sich die Gerüchte: Die AUDI Modelle verzichten auf die berühmten vier Ringe, die die Marke praktisch seit jeher kennzeichnen.
Wie auf den Bildern zu sehen ist, tragen die Fahrzeuge der neuen Marke vorne und hinten ausschließlich den Schriftzug AUDI.
Auch das gesamte Außendesign des AUDI E unterscheidet sich stark von den Audi, denen man auf der Straße begegnet. So fehlt beispielsweise jede Spur des Singleframe-Kühlergrills, der in diesem Jahrhundert die Front aller Modelle der Marke geprägt hat.
An seine Stelle tritt eine Art schwarzer, rechteckiger Rahmen mit abgerundeten Ecken. Er vereint sämtliche sichtbaren und funktionalen Elemente: Scheinwerfer, Lichtsignatur und beleuchtetes Logo. Hinzu kommen zahlreiche Radargeräte und Sensoren, die für automatisiertes Fahren nötig sind. Am Heck kommt eine ähnliche Lösung zum Einsatz, allerdings in Trapezform.
Die übrige Karosserie besitzt laut AUDI eine Sportback-Silhouette. Klare Flächen, sanfte Formen und ausgeprägte Schultern bestimmen ihr Erscheinungsbild; die von Audi bekannten Kanten und Sicken sind dabei nahezu verschwunden.
Im Innenraum weicht der Entwurf ebenfalls deutlich vom gewohnten Stil der deutschen Marke ab. Der Unterschied zum neuen A5 oder zum Q6 e-tron könnte kaum größer sein: Minimalismus scheint das Leitmotiv zu sein, Tasten sind praktisch nicht zu sehen.
Im Mittelpunkt steht ein gebogener Touchscreen mit 4K-Auflösung, der von der linken bis zur rechten A-Säule reicht und damit die gesamte Innenraumbreite einnimmt. Das Konzeptfahrzeug verzichtet zudem auf herkömmliche Rückspiegel und setzt stattdessen Kameras ein.
In der Mittelkonsole gibt es Ablageplätze für zwei Mobiltelefone. Die Türen sind mit beleuchtetem Holz und Mikrofaser in einem dreidimensionalen Lamellendesign gestaltet.
Ausschließlich elektrisch, natürlich
Während die Verkäufe von Elektroautos in Europa zurückgehen, zeigt sich in China das Gegenteil: Dort steigen sie weiter. Daher überrascht es nicht, dass der AUDI E ausschließlich zu 100 Prozent elektrisch fährt.
Das großzügig dimensionierte Konzeptfahrzeug nutzt eine neue Plattform namens Advanced Digitized, die Audi und SAIC gemeinsam entwickelt haben. Ihre 800-Volt-Architektur soll besonders schnelles Laden ermöglichen. Laut AUDI reichen zehn Minuten an der Ladesäule für zusätzliche 370 km Reichweite nach dem chinesischen CLTC-Zyklus.
Mit einer Batteriekapazität von 100 kWh soll die Reichweite insgesamt 700 km betragen, ebenfalls gemessen nach dem chinesischen Zyklus.
An Leistung und Kraft mangelt es dem AUDI E nicht: Zwei Elektromotoren, je einer pro Achse, liefern zusammen 570 kW beziehungsweise 765 PS. Das Drehmoment beträgt 800 Nm.
Die beiden Motoren sorgen für Allradantrieb, der weiterhin quattro heißt. Mit diesen Werten beschleunigt der AUDI E in nur 3,6 Sekunden auf 100 km/h.
Nächste Schritte
Die Serienversion des AUDI E soll Mitte 2025 auf den chinesischen Markt kommen. Sie wird dort nicht allein bleiben.
Mindestens zwei weitere neue Modelle befinden sich bereits in Entwicklung. Wie der AUDI E sollen sie ausschließlich elektrisch sein und sich in den Segmenten D und E positionieren – den Klassen, denen bei uns A5 beziehungsweise A6 entsprechen.
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