FIAT: Panda und 500 Hybrid prägen die neue Strategie

Nach einer Phase, die stark von der Elektrifizierung geprägt war, ist FIAT mit einer pragmatischeren strategischen Ausrichtung ins Jahr 2026 gestartet. Die italienische Marke hält an Elektroautos fest, räumt Verbrennungsmotoren aber wieder mehr Platz ein. Vor allem bereitet sie eine grundlegende Erweiterung ihrer Modellpalette mit Fahrzeugen vor, die hohe Stückzahlen bringen sollen.

FIAT 500 Hybrid: Rückkehr des Verbrennungsmotors

Das erste Zeichen für diesen Kurswechsel ist die Rückkehr des FIAT 500 Hybrid. Die aktuelle Generation des 500 kam 2021 ausschließlich als Elektroauto auf den Markt und wurde zum Symbol für die Energiewende der Marke. Nach einem vielversprechenden Start brachen die Verkaufszahlen jedoch deutlich ein und erholten sich nicht mehr. Um diese Entwicklung umzukehren, hat FIAT sein Elektroauto erstmals für den Einbau eines Verbrennungsmotors umgebaut.

Weniger als ein Rückzug ist das eine Anpassung an das tatsächliche Markttempo. Ab März kommt der 500 Hybrid nach Portugal, ausgestattet mit dem bekannten 1,0-Liter-Firefly-Mildhybridmotor mit 12 Volt und 65 PS. Er ist um 7.000 Euro günstiger als das Elektromodell, die Preise beginnen bei 20.850 Euro. Wir haben ihn bereits gefahren – hier sind die ersten Eindrücke am Steuer.

Die größten Neuigkeiten bei FIAT betreffen allerdings weder den 500 noch die 500er-Familie.

Panda wird zur neuen Wachstumssäule von FIAT

Die eigentliche Transformation von FIAT spielt sich in der Panda-Familie ab. Der bereits erhältliche Grande Panda ist das erste Mitglied einer Modellfamilie, die der italienischen Marke Synergien und Skaleneffekte auf globaler Ebene bringen soll. Dabei rücken das europäische und das südamerikanische FIAT-Geschäft – Südamerika ist die stärkste Region der Marke – wieder näher zusammen als seit Langem.

Hinter der neuen Familie steckt mehr als die Einführung zusätzlicher Modelle: FIAT kehrt damit zu wirklich globalen Fahrzeugen zurück, wie es sie seit dem Palio in den 1990er-Jahren nicht mehr gegeben hat. Der Grande Panda kommt etwa noch dieses Jahr nach Brasilien. Auf beiden Kontinenten soll die Familie zudem um zwei weitere Modelle wachsen, die bislang nur als Giga-Panda und Fastback bekannt sind.

Giga-Panda und Fastback erweitern die Panda-Familie

Wie der Grande Panda nutzen auch diese beiden Modelle die für mehrere Antriebsarten ausgelegte Smart-Car-Plattform. Bei der Technik werden keine Überraschungen erwartet: Geplant sind elektrifizierte Varianten mit 1,2-Liter-Turbo-Mildhybrid und 48 Volt sowie rein elektrische Versionen mit 44 oder 54 kWh. Die maximale Reichweite soll bei rund 400 km liegen. Unterschiede gibt es hingegen bei der Karosserieform.

Der Giga-Panda wird, wie sein Name nahelegt, ein riesiger Panda im SUV-Format. Er entspricht den bereits bekannten Citroën C3 Aircross und Opel Frontera, mit denen er sich die technische Basis und die Möglichkeit für sieben Sitzplätze teilt. Der Fastback leitet sich direkt vom Giga-Panda ab; sein Name verweist auf die Silhouette eines „SUV-Coupés“.

Der Fastback wurde bereits häufig bei Testfahrten auf der Straße gesichtet, dürfte aber erst als letztes der beiden Modelle im zweiten Halbjahr erscheinen. Der Giga-Panda könnte noch im ersten Halbjahr vorgestellt werden. Beide besetzen indirekt den Platz, den der Tipo hinterlässt, dessen Produktion 2025 endete.

FIAT: weniger ideologisch, mehr pragmatisch

FIAT hat sich nicht von Elektroautos verabschiedet, setzt sie aber nicht mehr als einzige Lösung voraus. Dieser strategische Schritt hin zum Nebeneinander verschiedener Antriebe hat sich auf alle Marken von Stellantis ausgeweitet. Zugleich verfolgt FIAT vor allem in Europa größere Stückzahlziele.

Die Rückkehr des 500 mit Verbrennungsmotor bildet den ersten Schritt: FIAT rechnet mit 100.000 Fahrzeugen pro Jahr, fast fünfmal so vielen wie derzeit. Die grundlegende Strategie stützt sich jedoch auf den Grande Panda und die künftigen Mitglieder seiner Familie. Mit Modellen, die von Anfang an für unterschiedliche Regionen und Antriebe entwickelt werden, sucht FIAT erneut nach globaler Größe.