Jaguar Land Rover: Elektrifizierung und Destination Zero im Überblick

Jaguar Land Rover elektrifiziert die Modellpalette

Ralph Speth, der frühere Vorstandsvorsitzende von Jaguar Land Rover, hatte versprochen, dass bis Ende 2020 die gesamte Modellpalette elektrifiziert sein würde. Inzwischen hat Thierry Bolloré seine Nachfolge angetreten – und das Versprechen ist eingelöst: Zum Jahresende ist jedes Modell des Konzerns in einer elektrifizierten Variante erhältlich, entweder als Plug-in-Hybrid oder zumindest als Mildhybrid.

Für eine Unternehmensgruppe, die zuvor stark von Dieselmotoren abhängig war, bedeutet das einen entscheidenden Wandel. Besonders bei Land Rover entfielen mehr als 90 % der Verkäufe auf Fahrzeuge mit Dieselantrieb. Angesichts einer herausfordernden Zukunft ist die Umstellung vor allem für die Senkung der CO₂-Emissionen wichtig.

Wer die vorgegebenen Ziele verfehlt, muss mit Strafen rechnen, die rasch sehr hohe Beträge erreichen. Jaguar Land Rover wird die vorgeschriebenen Grenzwerte ebenfalls nicht einhalten können und hat dafür bereits rund 100 Millionen Euro zurückgelegt.

Plug-in-Hybride und CO₂-Ziele

Dabei hat der Konzern das Angebot an Plug-in-Hybridvarianten in nahezu allen Baureihen zügig ausgebaut. Allerdings führten Abweichungen bei den CO₂-Emissionen der günstigsten und möglicherweise besonders beliebten Plug-in-Hybride – Land Rover Discovery Sport P300e und Range Rover Evoque P300e – dazu, dass der Verkauf beider Modelle ausgesetzt und eine erneute Zertifizierung durchgeführt werden musste. Dadurch blieben die Verkaufszahlen deutlich unter den ursprünglichen Erwartungen, was die Jahresabrechnung belastete.

Trotz dieses kostspieligen Rückschlags blickt Jaguar Land Rover gelassen auf 2021, obwohl die Vorgaben dann anspruchsvoller werden. Denn bis zum Ende des ersten Quartals sollen sämtliche Neuheiten erhältlich sein, die der Konzern in den letzten Monaten des Jahres 2020 vorgestellt hat.

Neben dem Land Rover Discovery Sport P300e und dem Range Rover Evoque P300e präsentierte die britische Gruppe den Range Rover Velar P400e, den Jaguar F-Pace P400e, den Jaguar E-Pace P300e und den Land Rover Defender P400e. Hinzu kommen die bereits bekannten Range Rover und Range Rover Sport, ebenfalls in der Ausführung P400e.

In Portugal

Der portugiesische Staatshaushalt für 2021 löste erhebliche Kontroversen über die steuerlichen Vorteile für Hybrid- und Plug-in-Hybridfahrzeuge aus. Dabei geht es um die eigenständige Besteuerung ebenso wie um die für diese Fahrzeuge geltenden „Nachlässe“ bei der Fahrzeugsteuer ISV.

Ab Jänner müssen alle Hybrid- und Plug-in-Hybridfahrzeuge mehr als 50 km elektrische Reichweite und CO₂-Emissionen von weniger als 50 g/km vorweisen, um die Vergünstigungen und die geringere ISV-Belastung von bis zu -60 % zu erhalten. Für mehrere Modelle, die diese Voraussetzungen nicht erfüllen, könnte das den Verkauf zusätzlich erschweren.

Bei Land Rover und Range Rover dürften nur die größeren und teureren Modelle die neuen Anforderungen nicht erfüllen: der Defender sowie Range Rover und Range Rover Sport.

Alle übrigen Modelle entsprechen den beschlossenen Vorgaben. Sie stoßen weniger als 50 g/km aus und erreichen elektrisch 52–57 km im Fall von Jaguar F-Pace und Range Rover Velar beziehungsweise 62–77 km beim Land Rover Defender Sport, Range Rover Evoque und Jaguar E-Pace.

Destination Zero

Die Verringerung der CO₂-Emissionen beschränkt sich nicht auf die zunehmende Elektrifizierung der Fahrzeuge. Der Konzern gibt an, den CO₂-Ausstoß seiner Fahrzeuge in den vergangenen zehn Jahren um 50 % gesenkt zu haben. Mit Destination Zero verfolgt Jaguar Land Rover ein ganzheitliches Programm: Es soll nicht nur Klimaneutralität erreichen, sondern auch Unfälle und Staus auf null reduzieren. Bei den beiden letztgenannten Zielen setzt das Unternehmen vor allem auf die Weiterentwicklung fortschrittlicher Fahrerassistenzsysteme, die schließlich zu vollständig autonom fahrenden Fahrzeugen führen sollen.

Auf dem Weg zur Klimaneutralität setzt Jaguar Land Rover zunehmend Grundsätze der Kreislaufwirtschaft um. Das zeigt sich bei der Produktentwicklung: Wiederverwendung und Recycling erhalten mehr Gewicht, ebenso der Einsatz neuer nachhaltiger Materialien. Gleichzeitig sollen Abfälle aus der Produktion vermieden werden.

Zu den konkreteren Maßnahmen gehört ein Recyclingprogramm für Aluminium, das in vielen Modellen des Konzerns umfassend verwendet wird. Das Material wird sowohl aus Altfahrzeugen als auch aus anderen Quellen wie Getränkedosen zurückgewonnen. Diese Nutzung ermöglicht eine Senkung der CO₂-Emissionen um 27 %. Ebenfalls im Bereich Recycling erlaubt eine Partnerschaft mit BASF, Kunststoffabfälle in hochwertiges Material für künftige Fahrzeuge umzuwandeln.

Auch der Energiebedarf der Werke wird zunehmend aus erneuerbaren Quellen gedeckt. Im Motorenwerk Wolverhampton wurden beispielsweise 21.000 Solarpaneele installiert. In Hams Hall produziert Jaguar Land Rover zudem bereits Batterien für die wachsende Zahl seiner elektrifizierten Modelle.