Renault entwickelt keine neuen Dieselmotoren mehr

„Wir entwickeln keine neuen Dieselmotoren mehr.“ Das erklärt Gilles Le Borgne, Technikchef von Renault, im Gespräch mit der französischen Publikation Auto-Infos am Rande der Veranstaltung eWays des französischen Herstellers.

Renault Mégane eVision und die Elektroplattform CMF-EV

Bei dieser Veranstaltung wurde der Renault Mégane eVision vorgestellt: ein elektrisches Schrägheckmodell mit Crossover-Genen, das Ende nächsten Jahres auf den Markt kommen soll. Gilles Le Borgne erläuterte, was von dem Modell und vor allem von seiner Basis zu erwarten ist: der CMF-EV, einer neuen modularen Plattform ausschließlich für Elektrofahrzeuge.

Dank ihres modularen und flexiblen Aufbaus wird die Plattform in einer kurzen und einer langen Ausführung angeboten. Der Radstand liegt dabei zwischen 2,69 m und 2,77 m. Laut Le Borgne lassen sich Batterien mit 40 kWh, 60 kWh und 87 kWh unterbringen. Der Mégane eVision etwa nutzt die kurze CMF-EV-Version zusammen mit der 60-kWh-Batterie und erreicht damit eine Reichweite von bis zu 450 km. Dazu trägt laut Le Borgne auch die sorgfältig ausgelegte Aerodynamik bei.

CMF-EV als Basis für die Renault-Nissan-Mitsubishi-Allianz

Die CMF-EV wird nicht nur im neuen Mégane eVision zum Einsatz kommen. Ähnlich wie die MEB-Plattform im Volkswagen-Konzern soll sie einer neuen Generation von Elektrofahrzeugen der Partner in der Renault-Nissan-Mitsubishi-Allianz als Grundlage dienen. Der Nissan Ariya wird das erste Modell auf der neuen Plattform sein.

Neue Dieselmotoren bei Renault? Nicht mehr zu erwarten

Ausgehend von der CMF-EV wurde auch die Elektrifizierung des Autos näher beleuchtet. Diese schreitet bereits rasch voran – stärker aufgrund der Vorschriften als aufgrund des Marktes. Zur Sprache kamen auch die Folgen für die Zukunft der Verbrennungsmotoren bei Renault.

Gilles Le Borgne fasst seine Erwartungen knapp zusammen: Der Übergang werde schrittweise erfolgen. Für 2025 prognostiziert er, dass 15% der Verkäufe in Europa auf Elektrofahrzeuge entfallen. Dazu zählt er auch Plug-in-Hybride, die elektrisches Fahren ermöglichen. Bis 2030 soll dieser Anteil auf 30% steigen.

Angesichts der bevorstehenden Vorschriften zur Senkung der CO₂-Emissionen werden nach seiner Einschätzung ab 2025 sämtliche Fahrzeuge, die noch einen Verbrennungsmotor besitzen, in der einen oder anderen Form elektrifiziert beziehungsweise hybridisiert sein.

Vor diesem Hintergrund kündigt er an, dass Renault keine neuen Dieselmotoren mehr entwickelt. Für die Hybridisierung sei der Einsatz von Benzinmotoren zumindest wirtschaftlich sinnvoller. Erst kürzlich berichteten wir über einen neuen 1.2 TCe mit drei Zylindern und Benzinantrieb, den Renault eigens für künftige Hybridmodelle der Marke entwickelt.

Das bedeutet allerdings nicht, dass Renault die Dieselmotoren sofort aus dem Programm nimmt. Laut Le Borgne bleiben sie noch einige Jahre im Angebot, allerdings nicht mehr sehr lange.

Rückzug der Dieselmotoren

Wie eine weitere französische Publikation, L’Automobile Magazine, berichtet, dürfte das Inkrafttreten der Norm Euro6D im Jänner 2021 eine erste Welle von Marktausstiegen bei Modellen mit Dieselmotor auslösen. Die Erfüllung von Euro6D könnte kostspielige Anpassungen bestehender Antriebe erfordern. Angesichts sinkender Verkaufszahlen und zusätzlicher Herstellungskosten wäre eine solche Investition nur schwer zu rechtfertigen.

In anderen Fällen könnte der vorzeitige Abschied vom Diesel Teil einer umfassenderen Strategie sein, um diese Kunden auf die neuen Hybrid- und Elektroangebote „umzulenken“, die mehrere Hersteller auf den Markt bringen. Diese Modelle sind entscheidend, um die Ziele zur Senkung der CO₂-Emissionen einzuhalten und die vorgesehenen hohen Strafzahlungen zu vermeiden.

Laut L’Automobile Magazine befinden sich unter den Modellen, die ihren Dieselantrieb bereits 2021 verlieren werden, mehrere Renault-Fahrzeuge. Dazu zählen der Captur und der neue Arkana, die beide bereits Plug-in-Hybridantriebe in ihrer Modellpalette führen.

Quellen: Auto-Info, L’Automobile.