Ladenetz für Elektroautos in der EU wächst schnell

Der Mangel an öffentlichen Ladestationen galt jahrelang als eines der größten Hindernisse für die Verbreitung von Elektroautos. Inzwischen verliert dieses Argument an Gewicht: Das öffentliche Ladenetz der Europäischen Union wächst schneller als der Bestand an Elektrofahrzeugen.

Ende 2025 gab es in Europa 1,1 Millionen öffentliche Ladepunkte. Das waren fünfmal so viele wie im Jahr 2020.

Einer Untersuchung von Transport & Environment (T&E) zufolge erreichen mittlerweile alle Mitgliedstaaten bis auf Malta die europäischen Vorgaben für die Verfügbarkeit von Ladestationen.

„Heute müssen Fahrer von Elektroautos keine weiten Strecken zurücklegen, um eine öffentliche Ladestation zu finden. Die Ladeziele funktionieren wie vorgesehen und haben ein enormes Wachstum des Elektroautomarkts ermöglicht“, sagte Lucien Mathieu, Leiter des Automobilbereichs bei T&E.

Warum wächst das Ladenetz für Elektroautos so schnell?

Die Organisation führt diese Entwicklung auf die Umsetzung der AFIR-Verordnung über die Infrastruktur für alternative Kraftstoffe zurück. Ihr Hauptziel ist es, das elektrische Ladenetz europaweit auszubauen und zu modernisieren, um grenzüberschreitende Fahrten zu erleichtern.

AFIR schreibt nicht einfach eine Mindestzahl an Ladestationen vor. Stattdessen ist die Anforderung unmittelbar an den Elektrofahrzeugbestand des jeweiligen Landes gekoppelt. Die Mitgliedstaaten müssen für jedes im Land zugelassene rein elektrische Fahrzeug mindestens 1,3 kW öffentliche Ladeleistung bereitstellen.

Für die Europäische Union insgesamt liegt die öffentliche Ladeleistung um 180 % über dem in der Verordnung festgelegten Ziel.

Auch auf den Autobahnen läuft der Ausbau planmäßig

Zusätzlich zum Ziel für den nationalen Fahrzeugbestand verlangt AFIR entlang der wichtigsten Verkehrswege der Europäischen Union alle 60 km Gleichstrom-Schnellladestationen mit mindestens 150 kW. Diese Strecken bilden das TEN-T-Netz, das in ein Kernnetz, im Wesentlichen nationale Autobahnen, und ein Gesamtnetz aus regionalen Verkehrswegen und Hauptstraßen unterteilt ist.

Im Juni 2026 erfüllten bereits 79 % des Kernnetzes die für 2025 festgelegte Vorgabe für ultraschnelle Ladestationen. Die größten Lücken liegen vor allem in osteuropäischen Ländern und in Spanien. Laut T&E sind es allerdings gerade diese Märkte, in denen sich die Installation von Ultraschnellladestationen am stärksten beschleunigt.

Im Gesamtnetz erreichten 20 der 27 EU-Länder das für 2027 gesetzte Ziel bereits eineinhalb Jahre früher.

Nach Angaben von T&E müssten an strategisch wichtigen Standorten nur rund 70 Ladestationen neu installiert oder modernisiert werden – 22 in Spanien, 11 in Polen und sieben in Rumänien. Damit ließe sich der Erfüllungsgrad des Ziels in der gesamten Europäischen Union rasch auf 90 % steigern.

Trotz der positiven Entwicklung warnte Lucien Mathieu vor weiterhin ungelösten Herausforderungen. Dazu zählen insbesondere die einfache Nutzung der Ladestationen und die mangelnde Transparenz bei den verlangten Preisen.

Diese beiden Punkte zu lösen, ist Mathieu zufolge entscheidend, um Elektroautos für alle Fahrer attraktiver zu machen. Das gilt besonders für Menschen in Wohnungen, die beim Laden ihres Autos fast ausschließlich auf das öffentliche Netz angewiesen sind.

Und wie sieht es in Portugal aus?

Auch in Portugal wächst das öffentliche Ladenetz kontinuierlich. Nach den jüngsten Daten der UVE, der Vereinigung der Nutzer von Elektrofahrzeugen, überschritt das Land bis Mai die Marke von 16.000 öffentlichen Ladeanschlüssen. Ausschlaggebend war vor allem die Installation von Schnell- und Ultraschnellladestationen.

Die genannten Daten zeigen, dass Portugal das von AFIR für das erste Halbjahr vorgegebene Ziel übertroffen hat. Die Abdeckung bleibt dennoch ungleichmäßig: Zwar verfügen die meisten Gemeinden bereits über Schnellladestationen, doch in Dutzenden fehlt diese Infrastruktur weiterhin, insbesondere im Landesinneren.