Ford entwickelt kleinere und günstigere Elektroautos

Nach der Veröffentlichung der Ergebnisse für das vierte Quartal 2023 hat Ford bekannt gegeben, an einer neuen Generation kleinerer und preiswerterer Elektrofahrzeuge zu arbeiten.

Dieses Ziel verfolgt der Hersteller mit dem blauen Oval nicht erst seit Kurzem. Laut Ford-CEO Jim Farley handelt es sich um „eine stille Wette“, die vor zwei Jahren eingegangen wurde. Damals stellte das Unternehmen ein Team zusammen, das eine eigens dafür entwickelte Plattform konzipieren soll. Diese Basis ist nicht nur für ein einzelnes Modell vorgesehen, sondern für mehrere Fahrzeuge.

Ford möchte seine Strategie damit neu ausrichten und sich von größeren, zugleich kostspieligeren Elektrofahrzeugen entfernen.

„Der hohe Preis bleibt das größte Hindernis, um «normale» Autokäufer zum Umstieg auf Elektroautos zu bewegen.“

• Jim Farley, Ford-CEO

Damit die neue Generation an Elektroautos ab ihrem Marktstart profitabel sein kann, holte Ford bereits vor zwei Jahren einen erfahrenen Spezialisten an Bord: Alan Clarke. Er war zwölf Jahre lang im Entwicklungsteam von Tesla tätig und ist bei Ford nun als Direktor für die fortgeschrittene Entwicklung von Elektrofahrzeugen tätig.

Ford Elektroautos schreiben rote Zahlen

Angesichts der für 2023 vorgelegten Zahlen müssen die neue Plattform und die darauf basierenden Fahrzeuge tatsächlich Gewinne erzielen. Die Elektroautosparte von Ford, Model E, verzeichnete einen Verlust von 4,7 Milliarden Dollar (rund 4,3 Milliarden Euro). Für dieses Jahr rechnet der Konzern damit, dass sich der Verlust auf 5,5 Milliarden Dollar (rund 5,1 Milliarden Euro) erhöhen könnte.

Einer Analyse von Bloomberg zufolge verlor Ford 2023 pro verkauftem Elektroauto rund 28.000 Dollar (26.000 Euro).

Verbrenner und Nutzfahrzeuge sorgen für Gewinne

Dem stehen die Ergebnisse von Ford Blue, der Sparte für Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor, und Ford Pro für Nutzfahrzeuge gegenüber. Sie erwirtschafteten Gewinne von jeweils 7,462 Milliarden Dollar (6,93 Milliarden Euro) beziehungsweise 7,222 Milliarden Dollar (6,7 Milliarden Euro). Ford erwartet, dass Ford Pro Ford Blue noch in diesem Jahr überholen und damit zur profitabelsten Division des Unternehmens werden wird.

Für die Elektroautos sehen die Erwartungen deutlich anders aus. Nach Einschätzung von John Lawler, dem Finanzchef des Herstellers, dürfte Ford sein Ziel einer Marge von 8% bei Elektrofahrzeugen im Jahr 2026 nicht mehr erreichen.

Schwächere Nachfrage erhöht den Preisdruck

Die Probleme, mit Elektroautos profitabel zu arbeiten, betreffen nicht nur Ford. Mehrere Automobilkonzerne, darunter auch Ford selbst, haben ihre ehrgeizigen Elektrifizierungspläne bereits überarbeitet. Gründe dafür sind die nachlassende Nachfrage sowie die Sättigung in einigen Marktsegmenten. Dieses Umfeld hat einen Preiswettbewerb ausgelöst, der die Margen stark belastet.

So entschied sich Ford im Dezember etwa dazu, die Produktion des F-150 Lightning zu halbieren. Gleichzeitig wurde die Fertigung des Ford Bronco und des Ford Ranger ausgeweitet – zwei Modelle, die für den Hersteller besonders profitabel sind.

Trotz der ungünstigeren Rahmenbedingungen setzt Ford weiterhin auf Elektrofahrzeuge. Das zeigt sich sowohl an der Entwicklung der neuen Plattform für kleinere und günstigere Elektroautos als auch an der laufenden Weiterentwicklung der bestehenden Elektrofahrzeuge.

„Wir sind nicht einmal annähernd an unserem Potenzial. Alle unsere Elektroauto-Teams konzentrieren sich auf die Kosten und die Effizienz unserer Elektrofahrzeuge, denn der endgültige Wettbewerb wird Tesla und die chinesischen Hersteller sein.“

• Jim Farley, Ford-CEO

Auch wenn die Marktperformance der Elektrofahrzeuge hinter den Erwartungen zurückbleibt, wird sie durch den Verkaufserfolg der Hybridmodelle teilweise ausgeglichen. Deren Absatz stieg 2023 um 25%. Für dieses Jahr wird ein weiteres Wachstum von 40% erwartet.

Quelle: Automotive News