Volkswagen hat den Schleier über dem neuen ID.7 ein Stück weiter gelüftet. Die rein elektrische Limousine soll auf die Passat Limousine folgen und künftig mit Modellen wie dem Tesla Model 3 und dem Hyundai IONIQ 6 konkurrieren.
Einen Ausblick auf das Fahrzeug hatte die deutsche Marke bereits vor einem halben Jahr mit dem Prototyp ID. Aero gegeben. Nun zeigte sie die Serienversion – allerdings unter einer elektrolumineszierenden Tarnung.
Diese kann verschiedene Licht- und Farbeffekte erzeugen und verdeckt die Linien des ID.7 weiterhin. Trotzdem lässt sich erkennen, dass das neue Modell der Formensprache folgt, die auch die übrigen Fahrzeuge der ID-Familie prägt.
Der Innenraum des Volkswagen ID.7
Während Volkswagen außen auf eine aufwendige und durchaus spektakuläre Tarnung setzte, wählte die Marke im Innenraum den umgekehrten Weg und zeigte bereits alle Einzelheiten.
Die Grundzüge sind von den anderen Elektromodellen von Volkswagen bekannt: wenige Tasten, ein großes Display in der Mitte und ein kleinerer Bildschirm anstelle des klassischen Kombiinstruments. Dennoch sind die Fortschritte klar erkennbar.
So misst das zentrale Display 15 Zoll (38,1 cm) und ist damit das größte, das in einem Volkswagen ID verbaut wurde. Der Bildschirm für die Fahrinformationen sitzt nun im Armaturenbrett, statt über dem Lenkrad angebracht zu sein. Am Lenkrad selbst bleiben die haptischen Bedienelemente erhalten, deren baldige „Überarbeitung“ Volkswagen angekündigt hat.
Im Innenraum hebt Volkswagen außerdem das System „Smart Air Vents“ mit intelligenten Luftauslässen hervor. Laut der deutschen Marke erkennt es die fahrende Person anhand des Schlüssels und beginnt bereits vor dem Einsteigen, die Temperatur im Innenraum anzupassen.
Die Klimaanlage lässt sich zudem per Sprachbefehl steuern. Sie kann den Luftstrom automatisch im Innenraum verteilen oder unmittelbar auf die Insassen richten.
Die Zahlen zum ID.7
Volkswagen nutzte die Gelegenheit auch, um erste Zahlen zu seiner Elektrolimousine zu veröffentlichen. Erwartungsgemäß wird der ID.7 auf der MEB-Plattform aufbauen. Er ist 4940 mm lang, 1859 mm breit und 1529 mm hoch. Der Radstand beträgt 2969 mm und entspricht damit jenem des Volkswagen ID. Buzz.
Damit übertrifft der ID.7 die Passat Limousine mit 4775 mm deutlich und ist auch größer als der schlankere Arteon, der 4866 mm misst. Ebenso fällt er länger aus als elektrische Konkurrenten wie das Model 3 mit 4694 mm oder der IONIQ 6 mit 4855 mm. Das dürfte sich in den Platzverhältnissen im Innenraum bemerkbar machen.
Weitere technische Daten gab Volkswagen vorerst nicht bekannt. Die Marke teilte lediglich mit, dass der ID.7 eine Reichweite von bis zu 700 km erreichen soll.
Da der ID. Aero mit einer Batterie von 77 kWh Kapazität vorgestellt wurde, ist es wahrscheinlich, dass auch der Volkswagen ID.7 einen Akku gleicher Größe erhält.
Obwohl die endgültigen technischen Daten noch unter Verschluss bleiben, dürfte der neue Volkswagen ID.7 sowohl mit Heckantrieb und einem Elektromotor als auch mit Allradantrieb und zwei Motoren angeboten werden – einem vorne und einem hinten. Eine dieser Ausführungen dürfte die sportliche GTX-Variante sein.
Wann kommt er?
Bis zur vollständigen Enthüllung des neuen Volkswagen ID.7 soll es nicht mehr lange dauern. Die deutsche Marke stellte dafür das zweite Quartal dieses Jahres in Aussicht.
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