Der BYD Seal ist noch gar nicht lange in Portugal erhältlich und soll dort Modelle wie das Tesla Model 3, den Polestar 2 und den Hyundai IONIQ 6 „vom Thron stoßen“. Auf der anderen Seite der Welt fährt allerdings bereits eine überarbeitete Version des Seal.
In China wird der BYD Seal 2025 schon verkauft. Er hat zusätzliche Ausstattung und neue Technologien erhalten. Dazu zählt insbesondere ein auf dem Dach montierter LiDAR, der die Möglichkeiten der fortschrittlichen Fahrerassistenzsysteme (ADAS) erweitern soll. Doch das ist längst nicht die einzige Neuerung.
BYD Seal 2025: schneller laden, weniger Reichweite
Im Mittelpunkt der Überarbeitung steht die Plattform 3.0 Evo. Sie bringt eine neue elektrische Architektur mit, deren Spannung von 400 V auf 800 V steigt. Das ermöglicht höhere Ladeleistungen – derzeit sind es 150 kW – und verkürzt zugleich die Ladezeiten. Laut BYD dauert das Laden der Batterie von 10 % auf 80 % nun 25 statt bisher 37 Minuten.
Für den Seal 2025 stehen zwei Batterien mit 61,4 kWh und 80,6 kWh zur Wahl. Sollten diese auch für Europa bestätigt werden, hätte die größere Batterie knapp 2 kWh weniger Kapazität als die aktuelle mit 82,5 kWh. Entsprechend dürfte auch die Reichweite sinken.
Werte nach dem WLTP-Zyklus wurden noch nicht veröffentlicht, doch die Angaben nach dem chinesischen CLTC-Zyklus bestätigen diesen Rückgang. Mit der bisherigen größeren Batterie mit 82,5 kWh wurden 700 km Reichweite angegeben. Mit der neuen, etwas kleineren Batterie mit 80,64 kWh sind es 650 km.
Die Batterie mit 61,4 kWh behält ihre bisherige Kapazität, dennoch fällt auch hier die Reichweite geringer aus: Sie sinkt von 550 km auf 510 km.
Zum Vergleich: In Portugal wird der BYD Seal derzeit ausschließlich mit der Batterie mit 82,5 kWh angeboten. Damit erreicht er nach WLTP bis zu 570 km Reichweite.
Unverändert bleiben hingegen die Antriebe. Weiterhin gibt es drei Varianten: zwei mit einem Motor und Hinterradantrieb, die 170 kW (231 PS) beziehungsweise 230 kW (313 PS) leisten – nur die stärkere davon wird auf dem portugiesischen Markt verkauft. Die dritte Version hat zwei Motoren, einen pro Achse, und leistet 390 kW (530 PS).
Was hat sich sonst verändert?
Äußerlich scheint sich der BYD Seal 2025 nur in Details vom bisherigen Modell zu unterscheiden. Die größeren Änderungen finden sich im Innenraum.
Der zentrale Touchscreen lässt sich weiterhin um 90° drehen. Neu ist dagegen das minimalistischer gestaltete Armaturenbrett. Auffällig sind die deutlich dezenteren Lüftungsdüsen, das neue Vierspeichenlenkrad mit abgeflachtem unteren Rand und die Mittelkonsole mit physischen Bedienelementen, die ihre hochglänzend schwarze Oberfläche verloren hat.
Wann kommt der Seal nach Europa?
Wie erwähnt, ist der BYD Seal 2025 in China bereits auf dem Markt. Wann er nach Europa kommt, ist bislang nicht bekannt.
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