Der unverwechselbare Puls des CUPRA Formentor VZ5

1-2-4-5-3.

Keine Sorge: Hier hat niemand das Zählen verlernt. 1-2-4-5-3 beschreibt eine Zündfolge – jene ikonische Reihenfolge des 2,5-Liter-Fünfzylindermotors, der unter der Motorhaube des CUPRA Formentor VZ5 arbeitet. Doch sie ist weit mehr als nur die Abfolge von Kolbenbewegungen. Sie schafft einen Rhythmus, einen Herzschlag, einen unverkennbaren Puls und Klangteppich, die den Charakter dieses Fahrzeugs bestimmen. Und Charakter hat der VZ5 reichlich.

CUPRA Formentor VZ5: Fünfzylinder mit eigenem Takt

Der VZ5 ist der bislang extremste, stärkste und konsequent leistungsorientierte Formentor von CUPRA. Die spanische Marke setzt bewusst auf einen etwas anderen Weg. Sie will sich nicht von Regeln oder Konventionen einengen lassen – genau deshalb passt der seltene Fünfzylinder so hervorragend ins Konzept.

Fünfzylindermotoren waren schon immer ein wenig anders. Innerhalb der Familie der Verbrennungsmotoren nehmen sie die Rolle des unkonventionellen Mittelkinds ein: weder mit der vernünftigen Symmetrie eines Vierzylinders noch mit der seidenweichen Laufruhe eines Sechszylinders. Ihr Takt ist eigenwillig – ein synkopierter, leicht versetzter Rhythmus, der diesem Motor eine unverwechselbare Stimme verleiht.

Und der VZ5 hat durchaus etwas zu sagen. Sein 2,5-Liter-Turbofünfzylinder leistet 390 PS und 480 Nm, dreht bis 7.000 U/min und überträgt seine Kraft über ein 7-Gang-DSG-Doppelkupplungsgetriebe sowie den 4Drive-Allradantrieb. Auch die Kennzahlen sind entsprechend eindrucksvoll: Von 0 auf 100 km/h geht es in 4,2 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 280 km/h*.

Klang, Kraft und Allradantrieb des VZ5

Doch nicht allein die Zahlen machen diesen Motor so besonders. Entscheidend ist das, was dazwischen liegt. Beim Starten hört man etwas, das zunehmend selten wird. Die Zündfolge 1-2-4-5-3 entfaltet über die diagonal angeordneten, kupferfarben ausgeführten vier Endrohre des VZ5 ihr natürlich unverwechselbares Grollen. Einen künstlichen Klangteppich braucht es nicht, wenn die mechanischen Komponenten bereits so faszinierend klingen. Fünf Kolben führen tausende Male pro Minute ihren eigentümlichen Tanz auf und erzeugen dabei einen Sound, der nie langweilig wird.

Die Leistung gelangt an alle vier Räder. Zwei unabhängige Kupplungen ermöglichen es dabei, das Drehmoment zwischen den Hinterrädern seitlich zu verteilen. Diese Verteilung wird fortlaufend angepasst, damit der VZ5 seine Leistung in Kurven mit noch mehr Stabilität und Präzision einsetzen kann. Anders gesagt: CUPRA hat nicht einfach einen großen Motor in den Formentor eingebaut und danach Feierabend gemacht. Die Technik rundherum wurde gezielt ausgewählt, um das gesamte Fahrzeug involvierender, agiler und aufregender zu gestalten.

Dazu kommt unter anderem ein Driftmodus. Die adaptive DCC-Regelung bietet 15 Stufen zur Anpassung der Dämpfung, während eine Akebono-Bremsanlage mit sechs Kolben das Fahrzeug wieder zuverlässig verzögert. Exklusive 20-Zoll-Leichtmetallräder in Kupferoptik tragen breitere Reifen der Dimension 255/35; die Radhäuser wurden dafür erweitert. Front- und Heckstoßfänger sind speziell für den VZ5 ausgeführt, an der Front sitzt ein eigener Splitter mit eingraviertem VZ5-Logo, und Details in Schwarzchrom setzen einen weiteren optischen Akzent. Das wirkt entschlossen.

Auch das Heck hebt sich ab: Die markanten vier Endrohre sind in einen überarbeiteten Diffusor integriert. Dadurch ist der VZ5 kaum mit einem gewöhnlichen Formentor zu verwechseln.

Alltagstauglichkeit trotz Rennsport-Atmosphäre

Im Innenraum bringen CUP-Schalensitze mit Carbon-Rückseite Rennsportflair in den Fahrgastraum. Eine Schaltblitzanzeige leuchtet rot auf, wenn sich der Fünfzylinder den 7.000 U/min nähert. Bei aller Performance-Technik und visuellen Inszenierung hat CUPRA jedoch nicht vergessen, dass der Formentor weiterhin für den täglichen Einsatz bestimmt ist. Fünf Türen, fünf Sitzplätze und ein 410-Liter-Kofferraum stehen zur Verfügung. Zur Serienausstattung zählen außerdem eine Rundumkamera und ein Soundsystem von Sennheiser. Gerade diese Verbindung aus Emotion und Nutzwert macht einen wesentlichen Teil seiner Anziehungskraft aus.

Noch wichtiger ist seine Seltenheit. Weltweit werden lediglich 4.000 VZ5 gebaut. Erstmals sind auch Rechtslenker Teil des Programms, wodurch sich der VZ5 nun endlich für Käuferinnen und Käufer in Großbritannien ab £64.495 inklusive Überführungskosten öffnet.

Wer CUPRA noch nicht kennt, erhält mit dem VZ5 einen treffenden Einblick in die Marke. Er nimmt einen ohnehin eigenständigen Crossover und entwickelt ihn konsequent weiter: mehr Leistung, mehr Charakter, spezifischere Technik und vor allem einen Antrieb, dessen Persönlichkeit sich nicht nur spüren, sondern auch hören lässt.

Ja, 1-2-4-5-3 ist eine ungewöhnliche Art zu zählen. Als Herzschlag funktioniert sie jedoch ausgezeichnet.

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*Die Leistungswerte, einschließlich Leistung, Beschleunigung und Höchstgeschwindigkeit, beruhen auf Hersteller-Testdaten und dienen ausschließlich Vergleichszwecken. Die tatsächliche Fahrzeugleistung kann je nach Fahrzeugausstattung, Straßen- und Witterungsbedingungen, Reifenzustand, Fahrzeugbeladung und Fahrweise abweichen. Die Höchstgeschwindigkeit darf nur dort erreicht werden, wo dies gesetzlich zulässig ist.

Alle angeführten Preise entsprechen dem von CUPRA empfohlenen Preis inklusive Überführungskosten (ROTR). Die tatsächlichen Preise werden von den autorisierten CUPRA-Händlern nach eigenem Ermessen festgelegt. Bitte erkundigen Sie sich daher bei Ihrem gewählten Händler nach dem endgültigen Preis. Der empfohlene Preis inklusive Überführungskosten umfasst die übliche Lieferpauschale in Großbritannien, Kennzeichen, die Gebühr für die Neuzulassung, die britische Kraftfahrzeugsteuer für das erste Jahr sowie die Mehrwertsteuer in Höhe von 20%.