Mercedes-AMG GT Black Series: Der Nürburgring-Rekord

In der Nacht vor diesem Test habe ich kaum geschlafen – ich gebe zu, dass ich nervös war wegen dem, was mich erwartete. Dass ich statt der üblichen 3/4 Runden auf der Rennstrecke mehr als 10 Runden im Vollgasmodus fahren würde, konnte ich damals noch nicht ahnen. Der Verdacht, dass dieses Auto das schnellste am Nürburgring sein könnte, bestand allerdings schon seit einigen Monaten.

Wenn ich gedanklich auf all die Erlebnisse der vergangenen 8 Jahre bei Razão Automóvel zurückblicke, zählt dieses zweifellos zu den prägendsten.

Nicht allein wegen der offensichtlichen Gründe – des Autos, der Erfahrungen auf der Strecke und so weiter –, sondern auch, weil diese Reise mitten in der Covid-19-Pandemie und unter zahllosen Einschränkungen stattfand. Es war eine der wenigen beruflichen Reisen, die ich in diesem Jahr unternommen habe, und stand damit in krassem Gegensatz zur Betriebsamkeit eines „normalen Jahres“.

Als ich meinen Koffer für die Heimreise packte und noch immer versuchte, all das Geschehen auf der Strecke zu verarbeiten, wurde die Region Lissabon und Tejo-Tal von Deutschland als Risikogebiet auf die schwarze Liste gesetzt. Wenige Stunden später waren sämtliche Tests abgesagt, die wir bis Jahresende in Deutschland geplant hatten.

Der orange Dämon Mercedes-AMG GT Black Series

Gegenüber dem Mercedes-AMG GTR – den ich interessanterweise rund ein Jahr zuvor ebenfalls getestet hatte – erhielt er umfassende Änderungen an Motor und Aerodynamik. Damit kündigte sich eine echte, für den öffentlichen Straßenverkehr zugelassene Rennstreckenmaschine an.

Beim Briefing von Bernd Schneider, das ich bereits hinter dem Lenkrad erhielt – einen Ausschnitt davon gibt es in unserem Video zu sehen –, erklärte mir der vierfache DTM-Champion, ich könne bei Traktions- und Stabilitätskontrolle tun, was ich wolle. Voraussetzung sei lediglich, meine Grenzen nicht zu überschreiten und nicht an dem baugleichen Fahrzeug vorbeizuziehen, das er vor mir fuhr. Ja, Bernd, ich überhole dich rechts … in meinen Träumen!

Bei meinem letzten Besuch am Lausitzring musste ich ebenfalls versuchen, einem anderen Fahrer zu folgen: „unserem“ Tiago Monteiro. Er saß, genau wie ich, hinter dem Steuer der neuesten Generation des Honda Civic Type R.

Kurz gesagt: ein Test ohne Einschränkungen, am Steuer eines Supersportwagens mit 730 PS, die vollständig an die Hinterräder gehen, und unter Anleitung einer Motorsportlegende.

Über den Mercedes-AMG GT Black Series werde ich mich hier nicht weiter auslassen. Alles, was ich dazu sagen wollte, habe ich bereits in knapp 20 Minuten Film gesagt, meisterhaft geschnitten von Filipe Abreu.

Die „Black Series“-Modelle waren nie in erster Linie für ihre Rundenrekorde bekannt – und erst recht nicht dafür, leicht zu beherrschen zu sein. Vielmehr standen sie für die brutale Leistungsabgabe an die Hinterräder und für einen Preis, der zu dieser Brutalität passte.

Beim Mercedes-AMG GT Black Series erkannte die Stuttgarter Marke jedoch das Potenzial, die Black Series auf eine neue Ebene zu heben.

Ein Rekord unter widrigen Bedingungen. Geht es noch schneller?

Gestern Abend kam die Bestätigung dessen, was wir bereits erwartet hatten: Nach den neuen Regeln für die Anerkennung eines Rekords ist dies das schnellste Serienmodell auf der Nürburgring-Nordschleife.

Er unterbot den Rekord des Lamborghini Aventador SVJ bei widrigen Witterungsverhältnissen: 7 °C Außentemperatur und teilweise nasser Strecke, wie im von Mercedes-AMG veröffentlichten Video zu sehen ist.

Nach einem kurzen, aber umfassenden Workshop auf der Rennstrecke über Motor und Aerodynamik fragte ich einen Mercedes-AMG-Ingenieur, ob wir es möglicherweise mit dem schnellsten Serienauto am Nürburgring zu tun hätten. Seine Antwort kam mit einem breiten Lächeln: „Dazu kann ich nichts sagen.“

Am Steuer dieses rekordverdächtigen Dämons saß Maro Engel. Der 35-jährige Mercedes-AMG-Fahrer zeigte eindrucksvoll, wie sich selbst unter derart anspruchsvollen Bedingungen sämtliche Grenzen herausfordern lassen. Ein vollständig verifizierter Rekord mit Serienspezifikation, einschließlich der Reifen, und mit einem Fahrzeug genau in jener Ausführung, in der es das Werk an Kundinnen und Kunden ausliefert.

Aufgeben? Das tun wir Menschen nicht.

Auf dieser großen Reise der automobilen Entwicklung ist eine weitere Grenze gefallen. Dieser Drang, unsere Limits zu überwinden und uns nicht mit dem Erreichten zufriedenzugeben, ist nicht neu – er ist tief in unserer Existenz verankert.

Mercedes-AMG hat bewiesen, dass die Marke selbst in einer Welt, die eine der größten Herausforderungen ihrer Geschichte durchlebt, nicht aufgehört hat, sich selbst zu übertreffen, und eines ihrer Modelle als das schnellste am Nürburgring etabliert hat.

Dieser Geist der Widerstandskraft, der die gesamte Automobilindustrie und natürlich uns Menschen prägt, ist der Grund, warum wir standhalten. Selbst dann, wenn es immer schwieriger scheint, voranzukommen.

Die Nächsten können kommen! Bis ein neuer Rekord aufgestellt wird, dürfte es nicht lange dauern. Wir werden in der ersten Reihe dabei sein – sofern es natürlich erlaubt ist.