Fusion von Stellantis und Renault-Gruppe: Neue Gerüchte

Die europäische Automobilindustrie durchlebt eine turbulente Phase: Sämtliche Konzerne korrigieren ihre Prognosen nach unten. Dieses Umfeld bietet reichlich Nährboden für Gerüchte und Spekulationen – darunter auch jene über eine Fusion von Stellantis und der Renault-Gruppe.

Das Gerücht ist keineswegs neu, sondern kam bereits zu Jahresbeginn auf. Die Renault-Gruppe musste damals ihre Pläne für den Börsengang von Ampere, der Elektroauto-Sparte des Konzerns, zurückstellen. Ausschlaggebend war vor allem die bereits spürbare nachlassende Nachfrage nach Elektroautos.

Gleichzeitig verringerte der französische Konzern seinen Anteil an Nissan, dem Partner in der Allianz. Parallel dazu wurden jedoch weitere Kooperationen vereinbart, etwa mit Geely für die Entwicklung und Produktion von Verbrennungsmotoren.

Unsichere Elektrifizierung nährt Fusionsgerüchte

Die ungewisse Zukunft, insbesondere im Zusammenhang mit der Elektrifizierung, befeuerte Spekulationen über einen Zusammenschluss der Renault-Gruppe mit einem anderen Konzern. Ziel wären grössere Synergien und Skaleneffekte, um die Kosten unter Kontrolle zu halten.

Der naheliegendste Partner? Stellantis. John Elkann, Vorsitzender des Konzerns, hatte die Gerüchte damals rasch dementiert – zuletzt sind sie allerdings erneut aufgekommen.

Was hat sich verändert?

Nun befindet sich Stellantis selbst in einer schwierigen Lage. Die Ergebnisse des ersten Halbjahres blieben deutlich hinter den Erwartungen zurück, zudem wurden die Prognosen bis Ende 2024 nach unten angepasst.

Vor allem Carlos Tavares, der CEO des Konzerns, steht stark im Fokus. Enttäuschende Resultate in Nordamerika, rückläufige Elektroauto-Verkäufe in Europa und politischer Druck – besonders aus Italien – setzen den portugiesischen Manager unter erheblichen Druck.

Die Situation bei Stellantis und insbesondere das derzeit angespannte Verhältnis zur italienischen Regierung haben die Spekulationen über eine Fusion mit der Renault-Gruppe wieder aufleben lassen.

Vor allem italienische Medien treiben diese Möglichkeit voran. Die italienische Zeitung First Online schreibt: „Die Idee hinter der Fusion der beiden Unternehmen besteht darin, einen europäischen Giganten zu schaffen, der den Herausforderungen der amerikanischen und chinesischen Hersteller begegnen, Toyota (Japan) von der Spitze der globalen Hersteller verdrängen und Volkswagen an der Spitze der europäischen Hersteller überholen kann.“

Einige italienische Medien gehen sogar noch weiter und bringen eine gewaltige Dreierfusion ins Spiel: Stellantis, Renault-Gruppe und … BMW-Gruppe.

Stellantis, Renault-Gruppe und BMW-Gruppe im Gespräch

Wie kommt BMW in diesem Zusammenhang ins Spiel? Laut der italienischen Zeitung Il Sole 24 Ore werden Carlos Tavares, Luca de Meo, CEO der Renault-Gruppe, und möglicherweise auch Oliver Zipse, CEO der BMW-Gruppe, am kommenden 15. Oktober bei einem Gipfeltreffen zusammenkommen, das ausgewählten Medien vorbehalten ist.

Il Sole 24 Ore verfügt über keine Informationen dazu, was angekündigt oder besprochen werden soll. Angesichts der beteiligten Personen lieferte das Treffen jedoch nachvollziehbarerweise neue Nahrung für Fusionsgerüchte.

In diesem Zusammenhang ist daran zu erinnern, dass Luca de Meo für die Schaffung eines Airbus der Automobilindustrie eintritt. Damit sollen Synergien und Skaleneffekte gefördert und Kosten gesenkt werden.

Spekulationen bremsen

Auf offizieller Ebene hat sich bislang nur eine der beteiligten Parteien knapp zur Fusion geäussert: Stellantis. Carlos Tavares bezeichnete sie als „reine Spekulation“.

Anders als Luca de Meo hat sich Tavares zudem bereits gegen einen Airbus der Automobilindustrie ausgesprochen. Er verweist auf die Risiken eines solchen Modells, insbesondere auf eine zu starke Vereinheitlichung von Marken, Modellen und Design sowie auf eine mögliche Schwächung der Innovationskraft durch weniger Wettbewerb.

Dennoch gibt es weitere Akteure, die diesen Weg begrüssen würden, darunter einige Regierungen. So hält der französische Staat Beteiligungen sowohl an der Renault-Gruppe als auch an Stellantis.

Fusionen waren in der Vergangenheit zwar oft entscheidend für das Überleben zahlreicher Automobilhersteller, sie sind aber zugleich komplex und kostspielig. Hinzu kommen die Herausforderungen bei der Führung vieler Marken gleichzeitig: Stellantis, Renault-Gruppe und BMW-Gruppe kommen zusammen auf 21 Marken.

Bei einer Fusion dieser Grössenordnung würden vermutlich nicht alle davon überleben. Vorerst handelt es sich jedoch ausschliesslich um Spekulationen. Die Entwicklungen der kommenden Wochen bleiben abzuwarten, zumal ein Fusionsszenario dem widerspricht, was zuletzt zu beobachten war.

Der bevorzugte Ansatz dieser Industriekonzerne bestand zuletzt darin, bei einzelnen Projekten zusammenzuarbeiten – so wie die BMW-Gruppe mit Toyota, etwa bei der Fuel-Cell-Technologie – oder Joint Ventures zu gründen. Beispiele dafür sind die Kooperationen von Stellantis mit Leapmotor sowie der Renault-Gruppe mit Geely (Horse).

Quelle: The Autopian