Audi RS 5: Warum der V6 trotz Plug-in-Hybrid bleibt

Audi RS 5: V6 statt kleinerem Motor

Der neue Audi RS 5 wurde vor rund zwei Wochen vorgestellt. Spricht man über ihn, lässt sich der „Elefant im Raum“ kaum vermeiden: der Motor. Anders als vielfach befürchtet, ist Audi nicht dem Beispiel von AMG beim C 63 gefolgt und hat weder die Zylinderzahl noch den Hubraum reduziert.

Stattdessen bleibt der Audi RS 5 der Motorarchitektur treu, die seine Identität geprägt hat: einem 2,9-Liter-V6-Biturbo. Neu ist allerdings die Kombination mit einem Plug-in-Hybridsystem.

Elektrifizierung gibt es also, eine Verkleinerung des Motors hingegen nicht. Rolf Michl, Geschäftsführer von Audi Sport, erklärte gegenüber Edmunds, dass eine Verringerung der Motorgröße „nicht eine einzige Sekunde“ erwogen worden sei. Die Aussage macht deutlich, dass es in Ingolstadt höchste Priorität hatte, den Charakter des RS 5 zu bewahren.

Das eigentliche „Problem“: das Gewicht

Mit der Elektrifizierung kam jedoch eine andere Schwierigkeit hinzu: das Gewicht. Je nach Karosserieform bringt der deutsche Sportwagen als Limousine 2355 kg und als Avant (Kombi) 2370 kg auf die Waage. Das sind 538 kg beziehungsweise 550 kg (!) mehr als beim RS 5 Sportback und beim RS 4 Avant.

Um das zusätzliche Gewicht zu verringern, zog Audi eine konventionelle Hybridversion ohne Lademöglichkeit an der Steckdose und mit kleinerer Batterie in Betracht. Nach den ersten Tests wurde diese Möglichkeit jedoch verworfen.

Steffen Bamberger, bei Audi für Forschung und Entwicklung verantwortlich, erklärte, die mögliche Gewichtsersparnis einer Hybridversion reiche nicht aus, um den Verzicht auf ein Plug-in-Hybridsystem zu rechtfertigen. „Das konventionelle Hybridsystem kann bis zu 150 kg wiegen und ist ziemlich groß. Meiner Meinung nach ist eine Reichweite von 10 km kein realistisches Angebot für den Kunden“, sagte er.

Plug-in-Hybrid und elektrische Reichweite

Da sich die Gewichtszunahme durch den Einsatz eines elektrifizierten Systems nicht vermeiden ließ, wollte Audi diesem Kompromiss einen praktischen Nutzen geben. Der RS 5 behielt daher das Plug-in-Hybridsystem mit einer Batterie von 25,9 kWh, die eine elektrische Reichweite von bis zu 87 km nach WLTP ermöglicht. Alle Zahlen im Überblick: