BMW: 40 Neuheiten bis Ende 2027 – die große Modelloffensive

BMW bereitet eine der größten Produktoffensiven seiner Geschichte vor: Bis Ende 2027 will der bayerische Hersteller rund 40 neue Modelle oder umfassend überarbeitete bestehende Fahrzeuge auf den Markt bringen.

Im Mittelpunkt des Umbruchs steht die Neue Klasse, BMWs neue Generation von Elektromodellen. Sie umfasst nicht nur eine neue Plattform und eine 800-Volt-Elektroarchitektur, sondern verändert auch grundlegend, wie die Marke ihre Autos entwickelt: Es sind die ersten „softwaredefinierten Fahrzeuge“. Den Anfang machte der neue BMW iX3, doch das Programm für dieses Jahr reicht weit über das SUV hinaus.

2026 kommen einige der wichtigsten Bausteine dieser Strategie. Die größte Symbolkraft dürfte der neue BMW i3 haben: Er ist die elektrische Version des 3er und nicht die zweite Generation des elektrischen Stadtautos. Doch der Münchner Hersteller wird noch deutlich mehr zeigen.

Neue Klasse startet mit dem iX3, doch der BMW i3 dürfte für Gesprächsstoff sorgen

Über den neuen BMW iX3 haben wir bereits ausführlich berichtet, weshalb Sie inzwischen wissen dürften, worum es geht. Das Elektro-SUV ist tatsächlich zu 100 % neu: Zu den bereits genannten technischen Neuerungen kommen eine neue Formensprache außen und ein radikales Design im Innenraum.

In Portugal beginnen die Auslieferungen diesen März. Die Preise starten bei 72.900 Euro für die vorerst einzige verfügbare Version xDrive50. Weitere Varianten sind geplant, sowohl darunter mit Hinterradantrieb und kleinerer Batterie als auch darüber: Ein iX3 M steht ebenfalls auf dem Programm. Der xDrive50 besitzt zwei Motoren mit einer Leistung von 345 kW (469 PS), eine Batterie mit 108,7 kWh nutzbarer Kapazität und eine Reichweite von bis zu 805 km im kombinierten WLTP-Zyklus. Wie fällt unser Urteil zum neuen iX3 aus? Lesen Sie dazu unseren ersten Fahrbericht:

Direkt vom iX3 abgeleitet wird der neue BMW iX4. Die beiden teilen sich praktisch alles, mit einer wesentlichen Ausnahme: der Silhouette. Der iX4 bleibt ein „SUV-Coupé“ mit abfallender Dachlinie und übernimmt den Platz des X4 mit Verbrennungsmotor, dessen Produktion im Vorjahr endete. Vorgestellt wird er im Sommer, der Produktionsstart ist allerdings erst für November vorgesehen. Ausgeliefert werden soll er Anfang 2027.

Auch wenn der iX3 den Auftakt zur Neuen Klasse macht, könnte ein anderes Modell die neue Phase bei BMW noch stärker verkörpern: der BMW i3. Dabei handelt es sich nicht um einen Nachfolger des 2013 eingeführten elektrischen Stadtautos, sondern um eine Familienlimousine im Zentrum der BMW-Palette. Er ist der erste elektrische 3er – und der 3er prägt seit fünf Jahrzehnten die DNA der Marke.

Anhänger des 3er mit Verbrennungsmotor müssen sich keine Sorgen machen: Der Elektroantrieb ersetzt ihn nicht. Für das kommende Jahr ist vielmehr eine neue Generation des aktuellen 3er (G20/G21) vorgesehen. Sie soll auf einer Weiterentwicklung der heutigen CLAR-Plattform beruhen, weiterhin Verbrennungsmotoren bieten und optisch dem neuen i3 folgen.

Der BMW i3 nutzt dagegen die Neue-Klasse-Plattform des iX3 und übernimmt von diesem SUV die Technologien, Elektromotoren und Batterien. Während der iX3 mit 108,7 kWh auf 805 km kommt, verspricht der flachere und strömungsgünstiger gezeichnete elektrische 3er, diesen Wert deutlich zu übertreffen.

Enthüllt wird der i3 bereits am 18. März. Bis zur Markteinführung könnte es allerdings dauern – sie erfolgt möglicherweise erst 2027.

Neue Generation des BMW X5 feiert ebenfalls eine Elektropremiere

Während die Neue-Klasse-Modelle für eine neue Generation und die langfristige Zukunft der Marke stehen, bereitet BMW auch den Ersatz eines seiner tragenden Modelle vor: Der BMW X5 steht vor dem Wechsel in die fünfte Generation.

Das intern G65 genannte Fahrzeug wird nicht auf der Neue-Klasse-Plattform aufbauen. Die große Neuheit ist dennoch eine rein elektrische Variante, der BMW iX5. Er nutzt weiterhin eine weiterentwickelte CLAR-Plattform, übernimmt aber viele der erstmals im iX3 gezeigten Technologien. Auch sein Design soll zur neuen BMW-Modellfamilie passen.

Der iX5 dürfte zwar im Mittelpunkt stehen, doch der X5 wird weiterhin mit einer breiten Auswahl an Verbrennungs- und Plug-in-Hybridantrieben angeboten. Die Produktion soll im August beginnen, der Verkaufsstart ist für einen Zeitpunkt näher am Jahresende geplant.

Neben dem batterieelektrischen iX5 bereitet BMW außerdem einen elektrischen iX5 mit Wasserstoff-Brennstoffzelle vor. Die Technik dafür wurde gemeinsam mit Toyota entwickelt. Auf den Markt kommen dürfte diese Variante allerdings erst 2028.

Auch Modellpflege gehört zur BMW-Offensive

Nicht alle geplanten BMW-Neuheiten sind vollständig neue Fahrzeuge. Ein Teil der Offensive besteht aus der Erneuerung der aktuellen Palette durch die üblichen Überarbeitungen zur Mitte des Lebenszyklus.

Zu den Modellen, die diese Änderungen erhalten dürften, zählen der BMW 5er und der BMW 7er. Sie sollen sich optisch stärker am Stil der Neuen Klasse orientieren und einige der dort erstmals gezeigten Lösungen übernehmen. Mehr Details zeigt die Galerie unten:

Erwartet werden eine Front mit neuer Lichtsignatur, eine offenbar zurückhaltender gestaltete „Doppelniere“ und die Einführung des Panoramic iDrive. Dieses zeichnet sich durch eine digitale Anzeige aus, die sich über die gesamte Unterkante der Windschutzscheibe erstreckt. Bei der Antriebstechnik werden keine grundlegenden Änderungen erwartet. Der überarbeitete 5er und 7er dürften daher weiterhin als reine Verbrenner, Plug-in-Hybride und vollelektrische Modelle erhältlich sein.

Schließlich hat auch BMW M interessante Neuigkeiten geplant. Eine davon nahm die Marke auf ihrer eigenen Website versehentlich – oder vielleicht auch nicht – vorweg: Der BMW M2 soll künftig mit dem Allradsystem xDrive verfügbar sein. Für das Coupé wäre das eine Premiere in seiner Geschichte.

Dies sind nur einige der für dieses Jahr erwarteten Neuheiten. Weitere folgen als neue Versionen oder Überarbeitungen bestehender Modelle. Schließlich hat BMW bis Ende 2027 insgesamt 40 Neuheiten angekündigt.