Honda Portugal kritisiert neue Steuer auf Hybridautos

Die Position von Honda Portugal zum Vorschlag, den die Partei PAN – Menschen, Tiere und Natur diese Woche eingebracht hat, ist eindeutig. Der Antrag wurde mit den Stimmen der PS und des BE angenommen; PSD, PCP, CDS und Iniciativa Liberal stimmten dagegen, während sich Chega enthielt.

Nach Einschätzung der japanischen Marke, die in Portugal durch Sōzō vertreten wird, verschärft die Initiative die bereits angespannte Lage der Automobilbranche. Diese hat im laufenden Jahr angesichts der aktuellen wirtschaftlichen und gesellschaftlichen Situation Einbrüche von mehr als 35 % verzeichnet.

Honda Portugal warnt vor Folgen für die Automobilbranche

In einem von Sérgio Ribeiro, CEO von Honda Portugal Automóveis, unterzeichneten Schreiben äussert die Marke „große Sorge um die Arbeitsplätze der mehr als 150.000 Menschen, die derzeit die tragende Kraft des Automobilsektors in Portugal bilden“.

Die japanische Marke sieht den angestrebten Zweck der Maßnahme nicht nachvollziehbar. Aus praktischer Sicht werde sie laut Honda Portugal Automóveis „lediglich eine zusätzliche Steuerbelastung für weniger umweltschädliche Fahrzeuge darstellen (Hybride und Plug-in-Hybride). Diese Mehrbelastung wird wiederum unmittelbar die Nachfrage nach Fahrzeugen mit Verbrennungsmotoren fördern, die naturgemäß schädlicher für die Umwelt sind“.

Honda Portugal Automóveis hat seine Haltung in fünf Punkten dargelegt, die Razão Automóvel hier vollständig wiedergibt:

• Fahrzeuge mit Hybridtechnologie weisen im Vergleich zu Autos mit Verbrennungsmotor deutlich geringere Emissionswerte auf, auch bei Antrieben mit größerem Hubraum. Als Vergleichswert gilt: Ein Hybrid-Familienauto stößt durchschnittlich 119 g/km CO₂ aus, gegenüber 128 g/km bei einem Diesel-Familienauto und 142 g/km bei einem benzinbetriebenen Familienauto (Quelle: ACAP, Neuzulassungen Jän.–Okt. 2020). Die durchschnittlichen Emissionswerte von Fahrzeugen werden nach strengen Homologationstests ermittelt, die laufend weiterentwickelt werden und diese Werte bestätigen.

• Derzeit liegt keine ausreichend umfassende und belastbare Studie vor, die Hybrid- und Plug-in-Hybridautos selbst ohne Aufladung eine stärkere schädliche Wirkung als Verbrennungsantrieben zuschreibt. Die Hybridtechnologie beruht zudem auf dem Zusammenspiel zweier Motoren – eines Verbrennungs- und eines Elektromotors. Ihr gemeinsamer Betrieb zielt vor allem auf höhere Effizienz, einen geringeren Kraftstoffverbrauch und folglich niedrigere CO₂-Emissionen ab. Nach unserer Auffassung ist die Grundlage für diese neue Maßnahme daher weder ausreichend ausgearbeitet noch mit der Realität vereinbar.

• Die Maßnahme wird zu einer höheren Besteuerung von Hybrid- und Plug-in-Hybridautos führen – in einigen Fällen zu einer Verdoppelung –, obwohl es sich objektiv um umweltfreundlichere Fahrzeuge handelt. Einerseits werden die Portugiesen für weniger schadstoffreiche Autos mehr bezahlen, was die Nachfrage nach solchen Antrieben zwangsläufig bremsen wird. Andererseits stellen Elektroautos aus unserer Sicht aufgrund der Nutzungsgewohnheiten keine tragfähige Alternative für Fahrer von Hybrid- und Plug-in-Hybridfahrzeugen dar. Ihre Wahl wird daher auf Verbrennungsantriebe fallen, womit sich die Wirkung der nun beschlossenen Maßnahme als kontraproduktiv erweisen wird.

Hybridautos und die Erneuerung des Fuhrparks

• Eine wirksamere Möglichkeit, die Emissionen des nationalen Fuhrparks zu senken, dessen Durchschnittsalter mit 13 Jahren zu den höchsten in Europa zählt, wären steuerliche Anreize für die Verschrottung von Fahrzeugen mit veralteten und naturgemäß schädlicheren Technologien. Eine schrittweise Erneuerung des portugiesischen Fahrzeugbestands durch effizientere Fahrzeuge, insbesondere Hybridautos und Plug-in-Hybride, würde kurz- und mittelfristig strategisch und nachhaltig eine drastische Senkung der durchschnittlichen CO₂-Emissionen gewährleisten.

• Die Automobilindustrie zählt zweifellos zu den aktivsten Kräften bei der Einführung von Maßnahmen und Technologien, die den ökologischen Fußabdruck begrenzen und verringern sollen. Diese Schritte erfordern naturgemäß hohe eigene Investitionen in Forschung und Entwicklung. Sie dienen dazu, ein Modellangebot bereitzustellen, das stärker auf die Erreichung der CO₂-Emissionsziele ausgerichtet ist, und zugleich der breiten Öffentlichkeit einen besseren Zugang zu umweltfreundlicher Technologie zu ermöglichen. Gerade dieser Zugang wird in Portugal nun zusätzlich erschwert. Damit werden die Bemühungen der Automobilbranche in diesem Bereich wirkungslos, und unser Markt gerät im Vergleich zur europäischen Realität erneut in eine deutlich rückständige Position.

Für Honda Portugal Automóveis wird dieser Vorschlag „schwerwiegende Auswirkungen auf die strategische Ausrichtung der Branche haben, vor allem aber auf wirtschaftlicher und sozialer Ebene. Diese neue Ausrichtung steht der in den vergangenen Jahren verfolgten Strategie für ein stärkeres Umweltengagement diametral entgegen und stellt unserer Ansicht nach einen tiefgreifenden Widerspruch zum bisher eingeschlagenen Weg dar, der mit sofortiger Wirkung schwerwiegende Folgen haben wird“.